カルロ・カレンダ大臣は、XNUMX月中ずっとそれを持っています。 確かに彼のテーブルの上に XNUMXつの最もホットなドシエ 決定的な解決策を見つけるか、少なくとも国の経済と雇用にとって重要な資産の将来について明確な方向性を示す必要があります。 現在パイプラインにあるものから始めましょう。
タラント鋼 最終的に安定性を約束する産業用ソリューションを見つける、サイト全体の環境への配慮と質的発展。 競合するコンソーシアムは、経済的な提案自体よりも強力で説得力のある戦略的性質の全体的な要因を考慮して選択したとしても、説得力と勝利の両方のカードをプレイしました. ここ数週間、インドのジンダルの産業パートナーであるジョヴァンニ・アルヴェディは、コリエールや他の新聞のページで、中国人に5つものコイル生産ラインを販売したと伝えました。技術に統合されたクレモナ社の特許ラインです。電気オーブンの定評のある。 同じ技術がタラントにも導入されれば、鉄鋼生産は統合サイクル エリアの小型化の影響を受けず、このエリアが待ち望んでいる公害、エネルギー、環境保護の面ですべての保証が得られます。 このため、ターラントの鉄鋼書類は首尾よく閉じることができました。
ピオンビーノの鉄鋼戦線はあまり楽観的ではありません。 ここ数週間、大臣は、ロシアのモルダショフと同盟を結んでいる公的経営者とルッキーニ家の両方の長年の生産的および財政的衰退を引き継いだアルジェリアの財産の契約の不履行に対するコミッショナーへの復帰を覆い隠していました。 . 一方、Issad Rebrab は、国内ではトスカーナの事業に想定されていた金額を凍結 (またはドロッパーで支払う) したであろう一種の「陰謀」のためのすべての投資公約を実行することができなかったと不平を言っています。アルジェの商業、金融、産業ロジスティクスのその他の資産は、引き続き正常に動作します。 ブーテフリカ政府が課した資本輸出へのブレーキは、何年にもわたって再編のパートナーを探してきたオランの（時代遅れの）鉄鋼工場に対して、大物レブラブが示した難聴への報復として読まれるべきです。 鉄鋼を大量に輸入し続ける市場と、豊富で低コストのエネルギー源を提供する国にもかかわらず、誰も近づいていません。 AFERPI によって引き起こされた行き詰まりが客観的な事実であり、根拠のないものではないことは、省が (最後の言葉の後に) 慎重に配置したことによって証明されています。 アルジェリアのグループの利益を何年にもわたって守ってきたブレシアのバディネッリ＆コロジオ法律事務所は、状況のブロック解除につながる可能性のあるあらゆる解決策について、必要な裁量で常に調査しています. 彼らは、ピオンビーノでの自社生産を待っている間、圧延ラインと鉄道ラインの生産を維持するために必要な鋼を供給することができる AFERPI をサポートするために、おそらくセクターからの産業パートナーを探しています。 連絡を受ける名前は、常にアントニオ・ゴッツィのデュフェルコとジュゼッペ・パシーニのフェラルピの名前です。 しかし、アッチャイエリー ベネテの本部があるパドヴァでアルジェリア人を見たと断言する人もいます。
XNUMX 番目のファイルは確かに最もデリケートなファイルです: Alitalia です。 航空会社は外科的治療を必要としており、手術室を設置する必要がある人は誰でも、産業計画を定義するだけでなく、取締役の責任訴訟を開始するという非常に微妙な決定においても、自由で断固たる手を持たなければなりません. ルカ・ディ・モンテゼーモロを指導者とする大臣にとって、心理的に簡単なステップではありませんでした。最初はフェラーリで、次にコンフィンダストリアで、次にカンパニアの大規模な物流センターで、最後にマリオ・モンティと一緒に選挙と政治のプッシュを行いました。 勤勉で善良な大臣への助言。 それらを生き抜いた人々に、SEAとフランクフルト空港協定の破綻、XNUMXつのハブ（マルペンサとローマ）を押し付ける悲惨な調停、リナーテ-ローマ便からの収入を信頼することによって示された盲目について話してもらいましょう. 時代遅れだが知っておくべき物語 歴史は判事の履歴書です。
