自動車市場はますます電気に移行しています。 これは、フォーラム・オートモーティブがミラノで推進した会議から明らかになりました。 ディーゼルゲートスキャンダルの後、CO2 排出量をさらに制限する新しい規制: 1 月 XNUMX 日にすべての新車に対して施行された取り締まり。EU は、実験室でのテストで計算されたディーゼル排出量の値と路上で一度測定された値との間に記録された膨大な不一致を解消することを望んでいました。
その間、電気が離陸します。 実際、多くの自動車メーカーは、燃焼モデルに対するさらに厳しい規制のおかげで、電気自動車またはハイブリッド車を当面の最初の戦略にしています。 建設業者は、現在の年間削減率の XNUMX 倍以上にする必要があります。.
メーカーの間で市場の先頭に立つのは常にテスラであり、BMW はヨーロッパ市場に強力に参入していますが、何よりも、よく知られているように、 販売される電気自動車の市場をリードする中国Forum Automotive の Alix Partners による分析によると、2017 年第 22,5 四半期に大中華圏で販売された電気航続距離が 2013 万 km の車両は、ヨーロッパ全体の 2017 倍以上でした。 メーカーの中でもテスラに次いで中国メーカーが続き、BYD、BAIC、Geely、Zhidou、Jianghuai の 0,21 社がトップ 1,2 に入っています。 世界の電気自動車の市場シェアは、260 年から XNUMX 年にかけて XNUMX% から XNUMX% へと XNUMX 倍に増加し、XNUMX 台を超える車両が販売されました。
イベントにも出演していた Enel e-Solutions のグローバル ディレクター、Francesco Venturini 氏 つい昨日、EU の共同出資による Eva + プロジェクトの一環として、ミラノ近郊のコルマーノにある IP ディストリビューターに急速充電ステーションを開設し、今日、10 ステーションの設置を開始したことを発表しました。 NewMotion が開始したオランダの V2G ハブのパイロット プロジェクト用に、それぞれ 10 kW のグリッド" (V2G) 充電ステーション。 このプロジェクトは、列に接続された未使用の車両を再充電できるようにするだけでなく、必要に応じて国の送電網にエネルギーを供給することもできる V2G 技術に従います。
「重要な変化が進行中です - ベンチュリーニ氏は、12月中旬に全国でXNUMXの充電ステーションのためのエネルの新しい国家計画を発表する予定であると述べました - 私たちはそれを信じており、準備ができています 必要なインフラストラクチャを提供するという私たちの役割を果たします. 政府はこの傾向を支持していますが、インセンティブは必要ありません。機会を評価して、産業上のリスクを負っています。」
実際、再生可能エネルギーと電気モビリティの道を歩んだ後、後戻りすることはありません。 、米国でトランプが起きているように、これはすでに計画され、すでに進行中のプロセスを止めるものではありません。」 エネルギー市場を自動車の市場と密接に結びつけるプロセス:消費を減らし、より良いものにするために、私たちは電動モビリティをサポートできるようになります。 今日、私たちはより少ないエネルギーしか必要とせず、汚染の少ないさまざまな供給源からエネルギーを生産しています: 貯蓄は車の充電に使用できます。」
現在のテーマは、自動車協会とのミラノでの議論中に何度か浮上し、元環境大臣のコラード・クリニも出席していたが、 インフラの：「それらは広く普及されなければならず、私たちはこれに取り組んでいます。 電気自動車だけでなく、例えばLNGにも。 中国はすでに、ネットワークをより適切に接続し、エネルギーをより適切に分配するためのモデル、いわゆるグローバル エネルギー インターコネクションを考えています。」
その生産に関して、ベンチュリーニは、エネルによれば、再生可能エネルギーが不可欠な道であることを確認しました。 一方、太陽光発電システムをゼロから構築すると、既存の石炭火力システムを運用するよりもコストが低くなります。. 現時点では、再生可能エネルギー源に焦点を当てることは経済的にも便利です。」
