車がうねる. ヨーロッパではイタリアよりも少ない。 高級ブランドの場合、売上高はより多くを占めます。 しかし、車を乗り換える頻度を減らす傾向がますます広まっているようです。 そして、燃料の価格が（原油価格の高騰によるか、イタリアのような狂った課税によるかのいずれかによる）合理的な範囲内に収まることを除いて、すべてを約束していることを考えると、 自動車メーカーが新しい道を試す.
一つはの 排出と適度な消費を約束する、実際の値と比較してばかげて楽観的でさえあります。 もう一つは カスタマイゼーション: 商業的価値が急速に高まっている現象であり、自動車業界の多くのバランスを変えています。.
四輪の 2012 年は、この方向で目新しさの泡立ちで始まります。 XNUMX 月の第 XNUMX 週のジュネーブ モーター ショーでは、スタンドは 長い歴史を持つ車にも、新しい提案、美学、装備の繁栄. ほんの一例を挙げると、 メルセデスはBクラスを発表します （イタリアではあまり魅力的ではありませんが、中央ヨーロッパでは非常に売れている車です）有名なブラバスチューナーの気骨と追加の性能によって調子が整えられました。
しかし、最新のカスタマイズはさらに深くなります。 目標は、顧客を自分の車である車に引き付けることです. そして、これは可能なもののXNUMXつを選択したおかげです 外観と内部フィッティングの間の何百もの組み合わせ; ハンドル、リム、ミラー、ルーフの素材と色。 今日、トレーナーやスタイリストではなく、直接提供される何千ものパーソナルタッチ 顧客ごとに特別な顧客の育成を目指す自動車メーカー. そのため、おそらく、完全に新しいモデルを発表するためにより長い時間を割くことができるため、償却すべき実際の主要なコストである非常に費用のかかる産業オペレーション (新しいプラットフォーム、新しい組立ライン) の時間が希薄化されます。
これは、 ルノートゥインゴ: 若くはありませんが (最初のバージョン: 80 年代後半)、アート、スタイル、デザインに目を奪われる前例のない数多くのカスタマイズの可能性を今日提示しました。 そして特にアイ 自動車のコンセプトに立ち返る真のターゲットである若者は、最近の世代にとってますます関心が薄れています。 たとえばイタリアでは、nuovatwingo.it サイトで自分の創造性を解き放ち、コミュニティの投票で自分のバージョンと競争して、ルノーが提供する旅行や学習コースを獲得することができます。
要するに、新しい感情を活用するためにパーソナライズします。 フィアットでさえ、今日のますます攻撃的なダイナミクスから逃れることはできません. シカゴ モーター ショー (11 月 19 ～ XNUMX 日) で、 Stinger バージョンの未編集 500クライスラーグループのオフィシャルチューナーであるモパー製。 特大のリム、高度に強化されたパフォーマンス、デザインのディテール、そして何よりも、ブラック クローム仕上げのセンセーショナルな明るい黄色のカラーリングは、その美学と技術のパスポートです。
新型500Lもカスタマイズ盛りだくさん: 小型フィアットの 4 ドア バージョン。夏の終わりには 4×500 バージョンも用意されています。 XNUMXL は、小型 SUV の最近の横行するトレンドを模倣し、別の超ファッショナブルな小型車の潜在的な敵対者という非常に大げさな役割を目指しています。新しいミニを発明した車のさらに筋肉質の (そして大型の) バージョンであるミニ クロスオーバーです。コンセプト。
しかし、パーソナライゼーションの点でフィアットが真に斬新なのは、新型プントです。. 1993 年から今日までの 8 世代で、2012 万台以上の車が販売され、XNUMX 年間、イタリアで着実に販売を記録しています。 しかし何よりも、美学、インテリアフィッティング、エンジンの多様性の間で、 1700の可能なバリエーションのようなものを約束します. カスタマイズのほぼ無限の範囲。 もちろん、非常に若い人にも目を向けてください。54,3 kW/トンの TwinAir ターボ ガソリン バージョンは、初級ドライバー向けの最大法定制限 (55 kW/トン) 内に留まりながら、優れたパフォーマンスを提供します。
