発効まであと数日 輸送ボーナス2022 また、地元の公共交通機関は、このセクターの企業の混乱や追加費用を回避するために、土壇場で措置を修正するよう求めています。
2022 年の輸送ボーナス: 仕組み
この規定は、公共、地方、地域、または鉄道輸送サービスの月間または年間のシーズン チケットの購入に対して、最大 60 ユーロのボーナスを提供します。 このボーナスは、収入が 35 ユーロを超えない市民を対象としています。 コントリビューションにアクセスするためのリクエストは、専用プラットフォームを介して 1 月 XNUMX 日から送信できます。 バウチャーを取得したら、チケット オフィスで直接、XNUMX 回のパスとして使用できます。
アジェンス、アナヴ、アストラの疑惑
協会 エージェント、アナヴとアストラは、地方の公共交通機関を代表し、旅客道路輸送部門全体の有資格の構成要素であり、交通機関の管理手順に関して強い困惑を表明しています。 輸送ボーナス。
「この措置は、かなりの社会的目的を持っているにもかかわらず、 強い不利益 市民ユーザー向け e 企業にとってより高いコスト 加盟店は、選択した申込方法により、「月パスなどの短期パスも特典に含める」という選択について困惑を表明するノートにXNUMXつの協会を記載しています。彼らによると、決定は、 「事業者のシーズンチケットキャンペーンに必然的に損害を与えることに加えて、自家用車の使用の封じ込めに特にプラスの効果を引き起こすことはありません」.
ロジスティクス運用の観点から、少なくとも初期段階では、ボーナスは物理的なチケット売り場でのみ使用できます。 集会 一方ではシーズン チケットを発行し、チケット オフィス オペレーターによって実行されるボーナスの有効性を確認するのに必要な時間が原因であり、他方では場合によっては物理的なチケット オフィスの数が減少したためです。パンデミック緊急事態の間に行われたデジタル化プロセスの加速と旅行書類の電子化。 したがって、専用の情報システムがまだ構築中のこの状況では、次のリスクが生じます。 実際に不利益を生み出す」、最終的に話すAgenas Agens、Anav、およびAsstraを主張します 無期限返済条件 運送会社への「バウチャー」の。
企業：「年間サブスクリプションに限定する」
「ボーナスの返還時期や方法が定かでない場合、企業側はこのような事態を容認していた」 コレクションに影響を与える 180 億 XNUMX 万と推定される金融フローのうち、正確には今年の第 XNUMX 四半期に、主に年間サブスクリプションの流れによって支えられてきました」と彼らは報告しています。
これらの理由から、この措置の趣旨を認識し、共有する協会は、「ボーナス」の使用を「年間サブスクリプションのみ、提供されている関税の範囲内に存在し、複数月および月次に従属している場合」、ユーザーがシーズンチケットを購入した後、国から直接払い戻しを受けるメカニズムの提供をアドバイスします。 「代わりに、仲介主体が企業である場合、企業が負担しなければならない財務上の影響を最小限に抑える予測メカニズムを作成する必要があります」と、Agens、Anav、および Asstra は結論付けています。
