今のところ、ロンバルディア州とエミリア ロマーニャ州の XNUMX つの地域が自転車移動に最も多くの資金を投入しています。 経済活動や学習活動が再開される秋は、彼らがどれだけ多く、どのように使用しているかを理解するための主なテストです 自転車と自転車道. 通常、この時期はスモッグのレベルが上昇するため、自転車で移動できる人が多くなります。 ロンバルディア地方は山岳自治体を支持してきた。 10 月の決議では、自転車歩行者専用道路、自転車専用道路、農牧用道路に 2022 万ユーロが割り当てられました。 この資金は 2023 年と 50 年に利用でき、対象となる費用の 5.000% までの資金調達をカバーします。 人口が 90 未満の市町村では、負担率は XNUMX% に上昇します。 エミリア・ロマーニャは、より広いプロジェクトに焦点を当てています 「Bike to Work」は、交通規制区域での移動や速度を落とした移動、自転車シェアリングの使用を奨励しています。 環境、健康、自家用車の削減など、いくつかのニーズをまとめたシステム。 エミリア・ロマーニャ州の首都と、カルピ、イモラ、ファエンツァなどの都市を合わせて、9,8 年から 2021 年までの 2023 年間で 10 万人が自由に利用できます。 50 人の住民未満の地方自治体の場合、さらに XNUMX 万に追加される新鮮なリソース。
非常に深刻な環境リスクにさらされている XNUMX つの地域の決定は、 持続可能なモビリティに関する Anci 全国会議。 24 月 30 日から XNUMX 日にミラノで開催される予定で、イタリア全土で今後数年間の線引きが行われるだけでなく、コンシャス モビリティの一般的な状態も評価されます。 . 多くの場合、これらは人々の生活に重くのしかかる投資やプログラミングの欠如です (ロンバルディア州とエミリア ロマーニャ州の XNUMX つの条項の反対)。 欧州環境庁 (EEA) の最新の XNUMX 月のランキングには、 クレモナ、ヴィチェンツァ、ブレシア、パヴィア 、すべてポー渓谷にあり、空気の質が「非常に悪い」と報告されています。
来年からロンバルディア州が新しいセクションや都市外の自転車ネットワークの並外れたメンテナンスに介入する場合、エミリア・ロマーニャ州は国家の生態系への移行とより一致しています。 仕事、勉強、またはレジャーのための毎日の移動におけるソフトモビリティを促進し、市長による直接介入も提供したいと考えています。 結局のところ、自動車と競合する持続可能な内部ネットワークです。 私たちは一種の協定を結んだ プロジェクトと目的の実現のための地域と個々の地方自治体との間の相互コミットメント、地域について説明します。 この協定には、廃止された車両を汚染のない車両に交換するための資金として 4,5 万ユーロも含まれています。 計画は 2022 年ごとですが、最初の結果は早ければ XNUMX 年に見られるはずです。
