アリタリア航空の文書は、その後も未公開のままであり、アトランティアにとっては非常に暑い日となっている。 Fsの逆転子会社アウトストラーデ社への利権をめぐる争いと、来週提示される新産業計画をめぐる争いであり、まさに取り消しをめぐる政府との綱引きのおかげで特に待ち望まれている。 イル・メッサッジェーロの書いたところによると、行政のさまざまな魂の間の仲介役を務めるのは、他の場合と同様にジュゼッペ・コンテ首相だという。 しかしその一方で、ベネトン家の持ち株は、協力の兆しを示す特に実質的な計画を提示することで、最も過激派（政治的ボス、ルイジ・ディマイオを通じた五つ星運動）さえも合意に達するよう説得することを目指している。 全国 350 以上の高架橋に対する大規模な投資と管理を保証.
この文書はまだ正式なものではありませんが、噂によると、これは、保守介入にのみ、予想される費用を意味します。 少なくともXNUMX億、モランディ橋の再建とジェノヴァの家族への補償のための予算としてさらに1億ドルを追加する必要があります。 さらに、IBMと提携して実行される制御システムの効果的なデジタル化のために、数百万ドルの投資が計画されています。 総額は700億ドルを超えるが、パオラ・デ・ミケーリ大臣は少なくともさらにXNUMX億ドルが投入されることを期待しているとほのめかしているため、それだけでは十分ではないと感じられている。 ならびに合理的な期間の料金規制。 Autostrade per l'Italiaは、少なくともネットワーク全体の料金値上げを凍結することによって、たとえ利用可能になる兆候をわずかに示していたとしても、料金の値下げには言及していないため、これは別の戦場になるでしょう。
したがって、勝負はまだ残っている。取り消しの仮説はまだ残っているが、非常に重い罰金を課すという考えがますます具体化しており、エクイタ社の計算によれば、罰金は3,5億を超える可能性さえあるが、それが訴訟を終わらせるのに役立つだろう。この問題をきっぱり解決し、アトランティアの管理ミスに対して正当な「罰」を与えると同時に、取り消しの場合に政府が支払わなければならない23,5億の賠償金を回避することになる。 しかし、この仮説は市場をあまり説得しません。フィッチの格下げ（BBBからBB）のニュースと相まって、株価はマイナス領域に陥り、ピアッツァ・アッファーリの素晴らしいセッションでトレンドに逆行しました。 その間、時間はなくなりつつあります。 「交渉」の期限は30月XNUMX日です、まさに最近承認されたミッレプロローゲ規則のおかげで、アトランティアは高速道路利権を州に返還することができるが、その補償として現在から2038年までに会社が予想する総収入を受け取ることができる。
