アリタリア航空の文書が再び炎上している。 年間 300 億ユーロ (XNUMX 日あたり XNUMX 万ユーロ弱) を燃やし続けているイタリアの航空会社は、昨日からデリケートな救助活動で FS を当てにすることができなくなります。そして彼の会社のために 「作戦は完全に終了した」。 アリタリア航空の新ゼネラルマネージャー、ジャンカルロ・ゼニ（元ブルー・パノラマ）が本日8月XNUMX日付けで就任することは、その使命をさらに難しくするでしょう。 彼は31月XNUMX日までに可能な限り口座を整理しなければならない そして、会社の再起動のための産業計画を準備します。
しかし、その間、テーブル上のカードはひっくり返されています: Ferrovie dello Stato の明らかに決定的な好転に加えて、Lufthansa の立候補は引き続き冷え込んでいます (7 月 XNUMX 日火曜日、ドイツの会社の使者が議会で演説し、アトランティアはデルタ航空が提案したアプローチから距離を置いた後、現在は残留している。 ドイツの会社との接触の再開を促す後者は昨年19月XNUMX日、イタリア企業への即時投資への関心を除外し、商業提携のみへの関心を確認したにもかかわらず。
「アトランティアは、主力機材や産業計画の仮説、統治構造、移行期の商業管理に関してルフトハンザとの共通ビジョンに到達することに成功した」と商工会議所での公聴会中にベネトングループから送られた文書には説明されている。 一方、バティスティ氏によれば、アトランティア・FS・デルタ連合は崩壊した。その理由は何よりも「文書に対するアトランティアのアプローチがいずれにせよ、明らかに明らかになったからだ」 他のイベントの解決が条件 彼らのグループに関するものです。」 そして正確には、アトランティアは「コンソーシアムとの不一致、そして実際にルフトハンザとの接触の再開を評価するよう要請しているにもかかわらず、ドイツの会社がアリタリアの株式取得への関心を正式に表明したことは一度もなかった」と表明した.
バティスティ氏はまた、デルタ航空との新たな合意の可能性についても懐疑的な姿勢を示した。「デルタ航空との連絡を再開するのか？ それは私たち次第ではありません、それは非公開の手続きです、私たちが言うことではありません. それを管理している人が誰であろうと、デルタ航空との連絡を再開する機会を評価することはありません。」 デルタ航空に対するアトランティアの意見は、「この計画は、構造的に赤字路線を多数維持し、北米市場の可能性（デルタ航空との選択的シナジー分野）を十分に活用していないなど、さまざまな点で持続不可能であることがすぐに明らかになった」としている。 ）」。 ベネトングループはFsとは異なり、 ただし、質問を完全に終了することはできませんでした: 「アトランティアが私たちに送った覚書の中で、アトランティアは産業上の理由で撤退し、いつでも介入する準備ができていると言っています」と公聴会でベネトンから送られた文書を読みながら、レガの副エドアルド・リキシーは言った. 「私たちは出て行ったわけではない」とグループは認めた。
ついには議会にも介入した ジュゼッペ・レオグランデ、アリタリア航空特命コミッショナー：「計画の数値を予測できるようになるには、今後数週間以内に産業計画が発表され、委員の最終的な残高が決まるのを待たなければなりません。」 このため、ゼニ新マネージングディレクターの行動は決定的であり、その任命はパイロット組合から熱狂的に歓迎された。 さあ、再構築と再出発を進めましょう。」
