イタリアの高速道路網における 200 の非準拠トンネル。 これは、インフラストラクチャー省の公共事業上級評議会が消防士および公共事業の監督者に送付した書簡によって証明されています。 この文書は 26 月初旬に作成されたため、A-XNUMX のベルテ トンネルで崩壊が発生したほぼ XNUMX か月前に作成されました。この高速道路はジェノヴァ ヴォルトリから北に向かい、グラヴェローナ トーチェ (ピエモンテ州) に到着します。
これらの 200 のトンネルのうち、 ASPI が管理する高速道路ネットワークで 105 人が発生、モランディ橋の崩壊後の嵐の目の前にあるアトランティアの子会社であり、譲歩の取り消しの可能性に関連して政府内で内部紛争が進行中です. 他の90のギャラリーは、代わりに他の会社が担当しています。
MITの技術団体によると、 これらの 200 のトンネルは、事故や崩壊の危険性を示しています、防水ではなく、安全システム、緊急レーンと避難経路、避難の場合の誘導灯がありません。 実際には、言及されたトンネルのいずれも、54 年にイタリアで施行された 2004 年の欧州指令 2006 に準拠していません。この指令は、500 メートルを超えるトンネルの厳しい安全要件を確立し、30 年 2019 月 XNUMX 日までにすべての人が準拠する必要があることを確立しました。
まもなく届きます Autostrade per l'Italia の対応それによると、EU の法律で想定されている調整は、「いずれの場合も、トンネルの構造上の安全性には関係ありません」。 これらの調整は、「実際には、給水システムの設置、道路の端にある排水路の作成、避難エリアの照明、無線チャネルの実装に含まれています」と同社は付け加えています。 Aspi ネットワークについて、彼は次のように付け加えています。これらのシステムの適応は、関係するトンネルの 90% 以上で進行中であるか、場合によっては既に完了しています。. 残りの 10% の作品は、受賞の過程にあります。」 ネットワーク全体で、Aspi は次のように付け加えています。進行中の調整の最後に得られるものと同等またはそれ以上の安全性と予防のレベル。」
Ma MITによると、どのトンネルが危険にさらされていますか? によって明らかにされたものによると 共和国、危険にさらされている105のアスピトンネルのうち、約10のトンネルがリグリア、ピエモンテ、エミリアロマーニャの間のアペニン山脈に沿って位置する. 「ジェノヴァの近くにはトゥルキーノがあり、ヴェルバニアにはさらに北のモッタローネがあります。 モランディ高架橋に隣接する A-12、ジェノヴァ - サヴォーナのコロナータ。 A-7 Genova-Rosignano には、ラパッロとセストリ レバンテの間にモンテ ケッツィ、ラ ヴェイリーノ、ラ モンテ スペローネ、ラ マッダレーナがあります。 A-23 では、ジェノバ - ミラノ セッラヴァッレ、ここにはボルザネート - ウノ、モンテ ガレット、モンレアーレがあります。 北東部では、A-14、正確にはウディネ - タルヴィージオ高速道路のタルヴィージオ。 A-23 の Adriatica la Pedaso と Castello Grottamare は、2018 年 6 月 XNUMX 日にトラック火災による重大な事故により閉鎖されましたが、XNUMX か月後に再開されました。
ベルテも危険にさらされているギャラリーのリストに含まれています 30 月 XNUMX 日に XNUMX トンのコンクリートがボールトから崩壊した場所。 このエピソードのために、ジェノヴァの検察庁は、原因不明の倒壊の疑いで、身元不明の人物に対してファイルを作成しました。
この手紙は、ジェノヴァのグアルディア ディ フィナンツァによって取得されました。 調査の目的は、アスピがトンネルの実際の状況を認識していたかどうかを理解することです。 La Berté は実際には Spea の技術者によって管理されており、これも Atlantia によって管理されており、「崩壊のリスクが非常に低い」ことを示す 40 の評価を与えていました。
高速道路に落ちた新しいタイルは、との長い論争の一部です アトランティア、新産業計画を開始しようとしていると。 Aspi への利権は、インフラストラクチャー大臣の後、まだバランスが取れています。 パオラ・デ・ミケーリは、アトランティアへの最大罰金の循環仮説を否定しました モランディ橋の崩壊後、ゲームを終了します。 デ・ミチェリ氏は、「私たちは、最大の罰金の可能性を私的にも公的にも評価したことはありません. 「今後数日のうちに、政府は完全に団結して結果的な措置を講じるだろう」と彼は付け加えた.
