SF は減り、未来が増えてきました。 自動運転車は大手自動車メーカーにとって、それほど長くない夢のようで、開発中のプロトタイプをディーラーに持ち込みたいと考えている。
この意味で最近声明を発表したのはメルセデスであり、500月に同社のS103インテリジェントドライブが、ルートパイロットと呼ばれるナビゲーションシステムのおかげで、マンハイムとプフォルツハイムの都市を隔てるXNUMXキロメートルを自律走行したことを明らかにした。 公式発表によると、この車両にはすでにSクラスで使用されているものと同様のセンサーが使用されていたという。
自動操縦バージョンには、一時停止標識を認識するフロントガラスの裏側に取り付けられたカラー カメラ、近くの車両を検出するレーダー、人間の目と奥行きをシミュレートする XNUMX つのレンズを備えた別のカメラなど、多くの新しいハードウェア機能が含まれています。
メルセデスのプロジェクトには、乗用車やトラック用のタイヤ、ブレーキシステム、車両安定性制御システム、その他の部品を製造する世界有数のメーカーであるコンチネンタルも参加している。 グループ最高経営責任者（CEO）のエルマー・デゲンハート氏は、交通安全を確保するためのデータ管理システムを開発するためのIBMとの新たな提携を発表し、情報共有にはインターネット大手数社の協力が必要であることを明らかにした。 コンチネンタルは、2015 年までに、今年の 10 万個から増加し、4,5 万個のレーダーセンサーを販売すると予想しています。 デゲンハート氏によると、自動運転車は同社にとって間もなく年間1億ユーロのビジネスになる可能性があるという。
しかし、自動運転車に賭けているのはメルセデスだけではない。 自動車技術のサプライヤーであるフランスのヴァレオ社は、新しい Park4U システムを発表しました。このシステムを使用すると、駐車場の入り口に車を置いて、スマートフォンを使用して四輪車を標識内に配置できます。 TRW オートモーティブ ホールディングスは、フランクフルト モーター ショーで半自動運転用の革新的なビデオおよびレーダー システムを宣伝しました。
わずか 2020 か月前、日産自動車は XNUMX 年までに自動運転車を販売できると宣言し、世間を騒がせました。また、フォルクスワーゲンも、主にアウディ ブランドでその準備を進めています。
「我々は一歩一歩前進しなければならない――BMWセールスマネージャーのイアン・ロバートソン氏はより慎重に宣言する――テクノロジーは急速に進歩しているが、我々は何十年も前の法的枠組みに従わなければならない。」
いつかドライバーがハンドルから手を離す日が来るでしょうが、それは明日起こることではありません。 安全のためにはさらなる努力が必要です。より強力なコンピュータ、データネットワーク、そして何よりも自動操縦ではまだ対応できない緊急事態に対応できるシステムです。
