取締役会が終了する前に、車の花火が打ち上げられました ローンに青信号を与えたインテサ・サンパオロ 6,3 億ユーロから Sace が 80% で保証するフィアット クライスラーに。 でもアッファリ広場で伸ばす FCA +3,4% フランス車のパフォーマンスに追い抜かれたアニェリチームのポールポジションを確保するには、8ユーロ近くでは十分ではありません。 プジョーは5,6%上昇, 同じルノーを行い、 15％の株主である政府からの融資を保留中ですが、 日産本社からの決定 水曜日から木曜日までの間に日仏同盟の新たな限界が設定され、カルロス・ゴーンが夢見ていたように、もはや合併には至らず、産業同盟に限定されることになります。
しかし、金融業者の注目は、エマニュエル・マクロンがヴァレオのワークショップを説明するために選んだ海峡を見下ろすパ・ド・カレーの工業都市、エタプルに集中しています。 フランス車の産業計画、 FCA と PSA の合併からわずか数か月後、私たちと密接に関わるプロジェクトです。 その役割だけでなく、 ルカ・デ・メオ、元フィアット、 は、XNUMX 月 XNUMX 日からルノーの経営権を引き継ぐ準備をしています。 強調するために 四輪で世界を取り囲む期待の雰囲気 XNUMX月の売上崩壊後のフライトも ブレンボ +7,4% またはの ヴァレオ +8% しかし、皮肉なことに、フェラーリを取り巻く静けさは、ドイツ車のビッグ ネームではなく -0,44% です。BMW +0,02%、ダイムラーとフォルクスワーゲン +1% です。
要するに、彼らは動くものです 次の政府のインセンティブの恩恵を受ける企業 セクターを脅かす流動性危機に対処すること（FCAがまだ18億のバッファーを期待しているとしても）、そして同様に重要なのは、Covid-19後の戦略を強化することです。 コンポーネントを含めることは間違いありません、イタリアのシステムについて言えば、GDPの10％の価値があるセクターの中心であり、年間売上高で400万人以上（FCAサプライチェーンでは20万人以上）を雇用し、XNUMX億を超える運命のコンポーネントに限定していますポー バレー モーター バレーの運命に強く結びついたドイツの顧客が大部分を占めました。
したがって、明らかな理由 Banca Intesa からのローンの青信号、すでに当事者間で合意されており、Sace（CDPによって管理されている）に渡され、その後、証書を正式化するための法令を発行する必要がある経済省に上陸する必要があります。 今日、FCA が親会社の Exor に支払う予定の特別なクーポンについての話は、PSA との「石で書かれている」契約条件によると、確かにありません。 繰り返しジョン・エルカン.
アライアンスの運用上のリーダーシップを担当するフランスのパートナー（生産量で世界で3番目）は、その間、マクロンからのメッセージを受け取る準備をしています。 フランスの大統領は、2006 年以前に登録された自動車に対して現在 XNUMX ユーロに相当する廃車のプレミアムの引き上げから始まる一連のインセンティブを提供しています。発表されたものとは異なり、プレミアムは自動車の電気自動車の購入に限定されません。しかし、「よりクリーンで効率的な」従来のエンジンにも関係し、「ほとんど新しい」車にも関係し、関心のある関係者の聴衆を広げたり、中古品の在庫に圧倒されているディーラーに手を貸したりする方法. しかし、この規定は、デジタルの最前線と自動運転車の両方に関する研究へのインセンティブを欠いていません。 しかし、正確な制約があります。フラン工場を閉鎖するという考えをあきらめたパリは、それを確立しました 電気自動車や水素自動車、およびバッテリーの開発への新たな投資は、フランス国内で行う必要があります。. もちろん、これは PSA にも当てはまります。 イタリアがそのシェアを提供しない限り。
