Autostrade per l'Italia (Aspi) に対する反トラスト。 また。 昨年XNUMX月、競争および市場当局は Aspiに5万の罰金を科した これにより、同社が実施しているメンテナンス作業のために交通問題が発生するセクションの通行料の額を削減する必要があります。
Autostrade per l'Italia は、ベネトンの経営陣から Cdp-Fondi の軌道に至る、わが国の XNUMX km を超える高速道路ネットワークの管理と保守のコンセッショネアでしたが、義務を無視しました。 価格を変更しないままにします。 XNUMX か月間無駄に待った後、当局は対応することを決定しました。 不遵守手続き ASPIが通行料のコストを引き下げていないこと、および/またはASPIが検証した高速道路区間の料金の譲歩と払い戻しを認める手続きを採用していないことを考えると、「2021年XNUMX月に確認された不当な慣行を停止するよう会社に要求する警告に対して。管理と保守の深刻な欠陥によって影響を受けるインフラストラクチャの安全性のための並外れた作業による道路システムの重大な危機」.
昨年 5 月、調査の結果、反トラストは Autostrade に法定最高額の XNUMX 万ユーロの罰金を科しました。 通行料の減額なし A/16 Naples/Canosa、A/14 Bologna/Taranto、A/26 Genova Voltri-Gravellona Toce、A/7 Milano-Serravalle - Genoa などの最も混雑した高速道路、A/10 ジェノヴァ - サヴォーナ - ヴェンティミリア、および A/12 ジェノヴァ - ロジニャーノ、消費者法第 20、22、24、25 条に違反。 「これらのストレッチでは、反トラストを強調していますが、車線が大幅に縮小されたり、最大許容速度に特定の制限が加えられたりしました。 消費者だけでなく運送業者にも不便、キュー、スローダウン、および移動時間の大幅な増加に関して。
さほど時間はかからずに到着しました アスピの返事、それは、「2020年に通行料の削減またはキャンセルをすでに有効にしており、メンテナンス作業のために重大な不便を被るセクションのユーザーに有利であり、77年の期間に合計2020万ユーロの収益が減少した-21」と主張しています。 . Autostrade によると、削減の対象となるセクションには、「さらに、当時反トラストによって報告されたもの (車線の削減があり、後に解決され、司法当局によって課されたもの) が正確に含まれており、その手続きは最新ではないイベントに関係しているが、 2019 年 2020 月から XNUMX 年 XNUMX 月の間に発生しました。 Aspi はまた、ラツィオ地方行政裁判所の最近の判決に上訴します。この判決は、「独占禁止法が会社に対して命じた順守は、何よりもまず、譲歩を採用するための基準の共有システムのアプリオリな定義であり、それらの履行を許可することが不可能であると判断された」. それにもかかわらず、コンセッション会社はコミットメントの具体的な提案を策定し、計画と開発も行っています。 初の「通行料キャッシュバック」システム、その目的は、遅延が発生した場合にユーザーを復元することです。
