Grandes manœuvres dans le monde automobile : le géant allemand Volkswagen veut s'allier avec l'américain Ford et déplacer contextuellement une partie de sa production aux USA, donc à partir de esquiver les nouveaux tarifs imposée par l'administration Trump. L'annonce est venue d'Herbert Diess, directeur général de VW, à l'issue d'un sommet à la Maison Blanche.
Le numéro un de Volkswagen a précisé que les négociations sont "à un stade avancé" et que l'objectif est de construire "une véritable alliance automobile mondiale, ce qui renforcerait également l'industrie américaine ». Plus de détails, a-t-il assuré, viendront le mois prochain.
L'opération doit être de nature industrielle et non financière. C'est-à-dire qu'aucun échange de participations ne devrait être envisagé, du moins dans la première phase.
Selon Diess, l'alliance "renforcera également Ford en Europe car nous partagerons des plates-formes". En même temps, Volkswagen produira certains modèles dans les usines américaines de Ford pour les vendre en Europe. Le gestionnaire « envisage également de construire une deuxième usine VW aux USA, Tennessee."
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Avec ce déménagement, Volkswagen anticipe la nouvelle offensive commerciale prévisible de Trump, qu'une fois le jeu chinois terminé, il devrait se concentrer précisément sur l'Allemagne, accusée - à juste titre - d'accumuler d'énormes excédents commerciaux au détriment des partenaires internationaux (en violation d'ailleurs des règles de l'UE).
Comme on pouvait s'y attendre, le président américain commencera par frapper l'industrie automobile allemande (et indirectement l'Italie, étant donné que de nombreux composants des voitures allemandes sont fabriqués en Italie).
Précisément pour parler de cette perspective, les PDG de Daimler-Mercedes et de BMW étaient également présents à la réunion à la Maison Blanche aux côtés du numéro un de Volkswagen. Sans compter les modèles assemblés aux USA, l'année dernière trois maisons allemandes ils ont exporté 1,2 million de voitures d'Allemagne vers les États-Unis, produisant un chiffre d'affaires de 43 milliards et un déficit commercial américain de 30 milliards de dollars, soit près de la moitié du déficit global États-Unis-UE, qui s'élève à 65 milliards.
À l'heure actuelle, l'Union Européenne applique des droits de 10% sur les voitures fabriquées aux États-Unis, tandis que Les tarifs américains sont un quart, al 2,5%. Trump est déterminé à corriger ce déséquilibre.
Dans un tweet de juin, le président américain a écrit : « Compte tenu des barrières commerciales et tarifaires que l'Union européenne impose aux États-Unis, à nos entreprises et à nos travailleurs, si ces barrières ne sont pas démantelées et supprimées, nous frapperons avec un tarif de 20 % de leurs automobiles arrivant aux États-Unis. Produisez-les ici ! ».
En fait, Volkswagen s'est conformé.
J'ai préféré une alliance avec FCA, de l'espace dans les usines FCA aux USA je pense qu'il y a…