La guerre en Ukraine a entraîné une forte augmentation du prix de l'essence et du diesel en Italie. Le premier, avant réduction récente des droits d'accises, elle était revenue beaucoup proches des niveaux enregistrés lors des chocs pétroliers des années XNUMX et un au-dessus de ceux atteints en 2012, alors que le prix réel du diesel était à un niveau record. C'est ce qu'on lit dans un récent étude de l'Observatoire des comptes publics italiens dirigé par Carlo Cottarelli.
Prix de l'essence: "Cela affecte la vitesse de l'augmentation"
Dans le détail, en ce qui concerne l'essence, «la vitesse de la hausse des prix est frappante, surtout après le déclenchement de la guerre en Ukraine – lit l'analyse – En 2012, la hausse avait été plus progressive (environ 3 pour cent dans les mois de pointe). Au contraire, en mars 2022 l'accélération a été brutale: depuis février, les prix ont augmenté en termes réels de 17 %, même s'ils ont commencé à baisser à partir du milieu du mois. Cela dit, suite aux décisions de l'exécutif, le prix final a baissé de 14%, revenant ainsi aux valeurs de janvier 2022 ».
Le poids de la fiscalité sur le prix de l'essence
L'étude montre également que, hors taxes, les prix de l'essence et du diesel ont atteint leurs niveaux les plus élevés du dernier demi-siècle : par rapport aux pics précédents (notamment ceux des années 70), le poids de la fiscalité sur l'essence avait diminué, tandis que celui du diesel avait augmenté.
En particulier, sur le front de l'essence, "avec le temps, il a baissé d'une manière particulière le poids des accises qui, en 1977, représentait environ 60 pour cent du prix final, tandis que la semaine dernière, il représentait 34 % du total. Enfin, avec l'application du décret leur poids tombera à 25 %. Cette tendance a plus que compensé il niveau plus élevé du taux de TVA par rapport aux années 70. En général, dans le nouveau millénaire, le poids des impôts a été inférieur à la moyenne à long terme ».
Une comparaison entre les pays européens
Avec la dernière baisse des droits d'accise de 25 centimes par litre sur les carburants, poursuit l'Observatoire de l'IPC, l'augmentation du prix de leur production et de leur transport au cours du dernier mois est résorbée.
Dans l'Union européenne, avant cette réduction, l'Italie avait l'un des coûts de carburant à la pompe les plus élevés, principalement en raison de l'incidence élevée des droits d'accise et de la TVA, mais après le dernier décret, elle est revenue plus près de la moyenne européenne.
"L' prix de l'essence la troisième semaine de mars, c'est-à-dire qu'avant l'intervention du Gouvernement, c'était le troisième plus élevé d'Europe – poursuit l'étude – l'Italie s'est en tout cas alignée sur les grandes économies européennes, où le prix s'est maintenu autour de 2 euros/litre. Cependant, le prix final en Italie est resté bien supérieur à la moyenne de l'Union européenne, ce qui est atténué par le prix inférieur des pays de l'Est, où le coût avant impôt est plus faible. Cela est probablement dû au fait que les coûts de distribution du carburant dans les pays d'Europe de l'Est sont inférieurs à ceux du reste de l'Europe en raison du niveau de salaire inférieur ».
L'Italie « était le deuxième pays après la Hollande pour la valeur des impôts indirects pour chaque litre d'essence e le tiers pour le prélèvement fiscal par litre (après la Hollande et la Finlande) - conclut l'étude - Avec l'intervention du Gouvernement, le prélèvement est considérablement réduit, ramenant le niveau des taxes en dessous de la moyenne européenne (0,81 euro/litre en Italie contre 0,85 dans l'UE). Le nouveau prix final est conforme à celui de l'Espagne et un peu supérieur à la moyenne européenne, mais inférieur à celui des autres économies avancées d'Europe ».
