La mesure incluse dans le projet de loi de finances avec laquelle la taxation sur l'utilisation de la voiture de société est augmentée de plus de 300%, a provoqué un tollé des entreprises du secteur et de leurs associations. En pratique, la nouvelle loi - en discussion au Parlement - fait passer la valeur attribuable à la formation de revenus sous forme d'avantages pour l'utilisation de voitures de société de 30% à 100% qui, à partir de dès l'année prochaine, ils seront donc taxés à leur pleine valeur, augmentant ainsi le revenu global du salarié, avec un impact également sur les cotisations et les indemnités de départ. La proposition incluse dans la manœuvre vaut 513 millions de dollars en augmentation de revenus pour l'État.
«Ainsi, le marché des voitures de société s'effondre définitivement et environ 2 millions de travailleurs sont touchés dans le paquet salarial. Le gouvernement qui, en paroles avec le tableau sur la voiture, déclare vouloir soutenir la chaîne d'approvisionnement des quatre roues, la fait s'effondrer », déclare Aniasa, l'association qui représente le secteur de la location de véhicules à Confindustria.
L'association se dit "choquée par cette attitude schizophrène qui confirme les craintes d'une attitude anti-industrielle qui semble animer les choix de ce gouvernement". Selon Aniasa, la mesure est "absurde même d'un point de vue conceptuel, non seulement l'usage privé de la voiture mais aussi celui de travail sont taxés". Le gouvernement, dit Aniasa, est contradictoire : "si d'un côté l'annonce de la baisse du coin fiscal vise à augmenter l'argent de la masse salariale, de l'autre, avec ces mesures, il y a de graves répercussions sur les politiques salariales de centaines de milliers d'entreprises dans tous les secteurs. Sans parler de l'impact massif sur la baisse des recettes fiscales générées par l'industrie ».
Mais il n'y a pas que la Confindustria qui proteste. Dans un communiqué commun, Anfia, Assilea, Federauto et Unrae stigmatisent fortement la proposition, déjà contenue dans le premier projet de loi de finances, qui triple pour l'ensemble des salariés la valeur fiscale des voitures et cyclomoteurs accordés à usage mixte. « Contrairement aux clichés répandus, la voiture de société n'est pas un privilège de riches, mais un véritable outil de travail, irremplaçable dans certains cas ; preuve en est qu'environ 72% du marché est composé des segments les plus bas (A, B, C) certainement pas des supercar», précise la note des quatre associations.
Les associations expliquent qu'actuellement l'attribution de la voiture aux salariés pour un usage mixte détermine une redevance soumise à taxation, calculée sur une base forfaitaire, en tenant compte d'une distance conventionnelle annuelle parcourue de 15.000 30 km, un coût au kilomètre défini par l'ACI table et un pourcentage d'utilisation "pour usage personnel" de 30%. En d'autres termes, il est tenu compte du fait que sur sept jours par semaine, la voiture est normalement utilisée cinq jours à des fins professionnelles et deux jours à des fins personnelles. L'usage personnel (environ 30%) est précisément celui soumis à taxation. Le faire passer de 100 à XNUMX %, disent-ils, augmenterait la charge fiscale et les indemnités de départ des entreprises et conduirait à l'effondrement des voitures de société, avec un impact également sur le marché des voitures à émissions nulles ou faibles.
L'appel des associations à retirer ou au moins modifier la loi a recueilli le premier consensus au sein de la même majorité, jeudi au Parlement. Alessio Villarosa, sous-secrétaire à l'Économie et Davide Gariglio, leader du groupe Pd à la commission des transports de la Chambre, se sont prononcés en faveur du changement.
Même le Vice-ministre du Développement économique Stefano Buffagni (M5S) demande à "améliorer immédiatement la norme sur les voitures de société parce que les travailleurs paient déjà des taxes sur ces articles », comme indiqué sur sa page Facebook.
Italie Viva a plutôt déjà déclaré que « il travaillera au Parlement pour supprimer aussi cette taxe inutile qui nuit aux travailleurs et aux entreprises », comme l'a écrit le sénateur Eugenio Comincini, membre de la commission du budget de Palazzo Madama, dans un tweet.
