On ne parle plus de la qualité de l'air dans le bassin du Pô depuis de nombreux mois. Il n'y en a aucune trace dans les journaux et les reportages télévisés sur le changement climatique. Après avoir été identifié comme une cause contributive de la propagation du Covid-19 également en raison de zones rares verts. On serait enclin à dire que la situation s'est améliorée et que la seule véritable urgence est l'eau. Malheureusement, les choses ne sont pas comme ça. En plus de sécheresse le Nord continue d'être assiégé par le smog et des émissions très graves. Ils ne suffisent pas mesures d'urgence prises, puis désappliquées, puis reprises ou simplement annoncées pour alléger le poids d'une menace devenue presque structurelle. Federchimica a consacré un débat avec des représentants de la politique et de l'industrie à ce contexte qui nous inquiète.
Les émissions proviennent du bois et des pellets
Le chauffage domestique et le transport sont terminés à quai. Rien de nouveau, bien, mais deuxième Assogasliquidi dans les deux secteurs, nous devons inverser la tendance en raison des effets sur la pollution de l'air et la santé publique. Comme nous l'avons dit il y a deux ans, il faut identifier les actions utiles pour réduire les émissions de particules fines et autres polluants. Dans le passé, des mesures d'urgence ont été mises en place pour dépasser les niveaux d'attention dans les villes. Pour l'ensemble du bassin du Pô, disent les industriels, les choix sont à repenser en raison de l'impact que certaines sources d'énergie génèrent sur la qualité de l'air. Quelles sources ? La biomasse, bois et granulés spécifiquement, dont ils disposent émissions de poussière même deux ordres de grandeur plus élevés que les usines à gaz. Les valeurs d'émission de smog dans les environnements domestiques sont bien supérieures à celles associées à l'utilisation de produits gazeux. C'est une véritable nouvelle, un réquisitoire dirigé contre les sources que la transition énergétique valorise. L'Italie, a-t-on dit lors de la réunion des responsables politiques, encourage depuis de nombreuses années ces sources, qui sont parmi les principales causes d'émissions de particules fines dans le secteur du chauffage. l'alternative ce sont des gaz qui ont des émissions de particules fines proches de zéro. Dans les versions bio et renouvelable, ces gaz peuvent également contribuer à une réduction substantielle des émissions de CO2. Des arguments qui changent la point de vue structurel et économie de la transition verte italienne.
L'Etat encourage les voitures à essence
"À notre avis, nous devons inverser la tendance et revoir certains choix, a-t-il déclaré. Andrea Arza Président d'Assogasliquidi-Federchimica. Pour cela, nous nous tournons vers la politique. Il y a des signes, comme les enjeux critiques mis en évidence en Europe par rapport à la décision catégorique de se concentrer sur une source unique à partir de 2035 ». Alors qu'une région comptant des millions d'habitants et la plus forte concentration d'industries du pays souffre en silence du smog et des phénomènes altérant le climat, "le moment pourrait être favorable pour reconsidérer les mauvais choix passés, tant au niveau local que national", ajoute Arzà. Pour le secteur des transports, la vision de Federchimica devient encore plus politique. Le parking en circulation est de plus en plus ancien et difficile à renouveler surtout avec la crise économique. Le moment ne permet pas aux familles d'avoir la disponibilité nécessaire pour faire face aux frais d'achat d'une nouvelle voiture. Ici, vous touchez l'ancien bouton de la incitations pour ceux qui ont une voiture obsolète et très polluante et qui – s'ils y sont encouragés – pourraient décider de convertir leur voiture au gaz. De cette façon, une nouvelle stratégie est présentée à la politique qui redimensionne la bonté de la biomasse pour la remplacer par des gaz écologiques. La discussion est lancée et dans le contexte d'une partie de la péninsule en proie à la pollution, le gouvernement va choisir.
