Le mois de mai peut marquer l'avenir des structures de l'industrie sidérurgique italienne qui, bien que réduites par rapport aux années 80, reste un protagoniste sur les marchés internationaux de la différenciation de la qualité et de la production et une composante non secondaire de la base de production du pays.
La première étape sera la cession de l'usine de Tarente. Les deux offres opposées pèsent la même pièce tant dans l'offre économique que dans les investissements technologiques et environnementaux. Cependant, ce ne sera pas la voie décisive de l'évaluation par les commissaires mais celle d'une décision d'évaluations plus prudentes et stratégiques dans le choix. D'une part, Mittal-Arcelor en alliance avec la famille Marcegaglia pèse sa primauté dans le monde et sa présence de plus de vingt ans dans toute l'Europe. L'usine de Tarente viendrait s'ajouter à l'échiquier que l'entrepreneur indien a conçu et habité des mers du Nord à la Méditerranée, des Pyrénées à l'Oural. En tant que consortium, les Marcegaglia (qui n'ont jamais produit d'acier) apportent une grande capacité de consommation et de transformation ainsi que des relations politiques et syndicales bonnes et cultivées. Mais avec leur part d'environ 20% du capital, ils ne pourront certainement pas influencer la stratégie industrielle du puissant allié. Dans ce contexte, Tarente trouverait de nombreuses opportunités mais subirait des contractions de production et d'emploi conséquentes face à des situations de marché négatives car elle était considérée comme "l'un" des nombreux sites de production de l'empire anglo-indien.
En revanche, Jndal Steel (grand mais plus petit que son compatriote Mittal) est dans une entreprise plus structurée que la concurrence. De fait, les parts de capital souscrites par Arvedi, Del Vecchio et majoritairement par CDP déterminent une sorte de "gouvernance" décisive sur les quatre prochaines années. L'italianité pour l'italianité cela aussi pèse. Ensuite, il y a un poids stratégique considérable qui joue sur la balance. Jndal et ses acolytes n'ont pas d'autres sites sidérurgiques en Europe et en Méditerranée : c'est pourquoi Tarente devient l'acteur central de leur stratégie de production et de commercialisation.
Les deux options auront un impact significatif sur la mission et sur l'activité conséquente de relance de l'acier italien qui doit reconquérir, par exemple, le client FCA et le million de voitures qu'il produit en Italie.
A Piombino, après la catastrophe Lucchini-Mordashov, l'Algérien Issad Rebrab a lui aussi levé la main. Le ministre Carlo Calenda a ouvertement accusé l'Aferpi de ne pas respecter le contrat de vente des actifs toscans et que les défauts pourraient ramener le sort de Piombino entre les mains du liquidateur. Les habitants de Piombino et les dirigeants nationaux de l'Union savent que les espoirs d'une relance du site sont très faibles et quasi inexistants. Des ouvriers gardent l'usine depuis des semaines et occupent la mairie de la ville à la recherche de solutions alternatives aux Algériens et moins aléatoires que celles expérimentées ces dernières années. Le nom d'un consortium « Brescia » limité au train long, au fil machine et aux rails revient accompagné d'une future installation d'un four électrique. Une solution « mini sidérurgique » qui réduirait drastiquement l'emploi et libérerait plusieurs centaines de milliers de mètres carrés de terrain en périphérie de la ville et le long du front de mer. Il y a ceux qui se tournent vers le président de Federacciai Antonio Gozzi de Duferco et son allié Giuseppe Pasini de Feralpi. Ensemble, ils ont récemment réalisé de nombreuses opérations d'acquisition tant avec Caleotto de Lecco que lors du démembrement du groupe Brescian Stefana. Nous verrons.
