Ces dernières années, Fiat a été discuté et raconté en Italie, également grâce à une grande partie d'un journalisme incompétent et d'un monde universitaire paresseux, avec des catégories plus utiles pour décrire l'actualité des potins qu'une grande affaire industrielle comme celle de Fiat. Aujourd'hui, beaucoup font semblant de ne pas se souvenir, ou réécrivent l'histoire à leur manière en oubliant tous ces épisodes de diabolisation du syndicat responsable. La Fim, pour la responsabilité qu'elle a assumée, se souvient pourtant très bien des attaques contre les bureaux et des attaques contre nos managers. Nous ne les oublierons jamais. Nous ne permettrons pas à ceux qui ne se sont pas encore débarrassés de la lie de l'extrémisme idéologique de gâcher la dialectique démocratique dans les usines.
À quoi s'attendre? Un grand journal national avait écrit que "les accords de Pomigliano et de Mirafiori avaient été signés dans la chair et le sang des travailleurs". On ne demande jamais d'abjurations, mais un peu de réflexion ?! Nous avons sauvé un secteur important de notre pays comme le secteur automobile. En 2004, lorsque Sergio Marchionne entre en scène, l'entreprise est au bord du gouffre : elle réalise un chiffre d'affaires de 27 milliards et perd plus d'un milliard d'euros par an. Il avait échoué, pas seulement techniquement.
Aujourd'hui, en effet, grâce également à ces accords, jusqu'à 4% de la croissance de la production industrielle concerne le secteur automobile avec FCA en tête. Lors de la réunion annuelle tenue avec le PDG Marchionne cette semaine au Lingotto de Turin, nous avons eu la confirmation du bien-fondé des choix faits par la Fim à partir de 2010. Ces jours-ci, nous pouvons voir l'entreprise qui était jusqu'à il y a un an le maillot noir en termes de ventes et d'élévation du l'arrière de l'Europe sur le marché, sautez aujourd'hui au sommet de tous les classements. Est-ce peut-être un désastre que Renegade et 500x remplissent des transporteurs de voitures, des navires et des wagons parce qu'ils sont vendus partout dans le monde ? C'est du travail, l'intelligence italienne : comment ne pas en être fier ?
Les accords signés avec FCA, personne ne s'en souvient aujourd'hui, ils ont été les véritables piliers sur lesquels reposait la relance du groupe, profitant des processus de mutation économique, industrielle et sociale pour rivaliser sur des scénarios mondiaux, sauvegardant et protégeant les travailleurs et travailleuses, garantissant leurs droits dans une phase difficile de restructuration des entreprises, renforçant les relations industrielles participatives.
Nous avons enregistré un diminution positive des licenciements qui est passé de 40 % en 2013 à 12 % cette année avec une progression de l'emploi en 2015 de 3000 200 embauches stables. 200 autres personnes seront employées dans les constructions expérimentales de Mirafiori pour concevoir des versions spéciales du nouveau Ducato, tandis que XNUMX autres à Verrone et Termoli compte tenu de l'augmentation de la production de moteurs.
La réunion a confirmé les investissements envisagés dans le plan 2014-2018 présenté à Détroit et le plein emploi à fin 2018. Notamment sur la marque Alfa Romeo sur les 8 modèles prévus pour 2018 contre un investissement de 5 milliards d'euros, deux modèles ont été confirmés pour 2016, la berline Giulia et le premier SUV Alfa « Stevio ». Pour les six autres modèles, un calendrier pour leur construction est en tout cas confirmé d'ici 2020. La nouveauté importante à l'usine de Pomigliano, où la Panda est actuellement produite, est qu'elle participera au projet Alfa Romeo, avec la Cassino. et Mirafiori.
Su Maserati l'objectif du plan industriel qui prévoyait la production du SUV Levante à Mirafiori a été atteint et elle sera également impliquée dans le projet Alfa pour la gamme premium. Pour l'usine Maserati de Modène, la production actuelle et l'engagement dans cette phase de réduire l'impact de la baisse temporaire sur les volumes découlant de la crise en Chine ont été confirmés.
Le 7 juillet 2015, nous avons signé un important système de récompense avec FCA pour les travailleurs du Groupe qui a une durée de 4 ans. L'accord comprend deux bonus: un groupe d'environ 1320 euros sur 4 ans, lié aux objectifs du plan industriel, égal pour tous les travailleurs et sans pénalités d'aucune sorte, en référence à la région EMEA et à l'autre ; relative à l'efficacité de l'usine liée aux paramètres de World Class Manufacturing (WCM) avec un montant global de prime pour les travailleurs allant de 6000 10 2015 à 2019 XNUMX euros sur la période XNUMX-XNUMX.
La rhétorique désormais ivre des droits oublie toujours que quand les usines sont fermées, les droits deviennent un lointain souvenir car comme nous le rappelait Luciano Lama « avec 1 million 600 1978 chômeurs, il faut sacrifier tout autre objectif stratégique pour la lutte contre le chômage », parlait Lama en XNUMX, aujourd'hui les chômeurs sont plus du double. C'étaient des mots forts et tournés vers l'avenir, aujourd'hui ils ne sont pas très chics, trop sérieux et exigeants. S'ils ne sont pas exotiques, les ouvriers, et les syndicalistes symboliques et anodins, ils ne sont pas cool, mais ils sont quand même capables de grandes choses.
