De 2016 à la fin du T2020 XNUMX, le nombre de voitures électriques dans le monde a presque quintuplé, passant de 1,5 à plus de 7 millions. Parmi ceux-ci, plus de trois millions se trouvent en Chine et près de deux millions en Europe, où la Norvège domine le marché, avec 320 5 voitures électriques réparties entre seulement XNUMX millions d'habitants. Aussi en janvier-mars de cette année, alors que les immatriculations totales de véhicules dans l'UE ont enregistré une forte baisse, les voitures électriques et hybrides ont résisté à la tendance, affichant une croissance de 81,7 et 49 % respectivement sur une base annuelle, pour un total de 228.210 310.308 et XNUMX XNUMX véhicules vendus. En ce qui concerne laItalie, dans la même période, la vente de voitures hybrides - près de la moitié (48%) du marché de la mobilité à carburant alternatif - a dépassé celle des voitures à essence (40,5%), traditionnellement plus répandues dans notre pays.
Les chiffres ont été illustrés mardi lors de la présentation de la troisième édition de «100 histoires italiennes d'e-mobilité 2020», une publication éditée par Enel e Fondation Symbola – pour la première fois en collaboration avec Fca – qui raconte l'expérience d'une centaine d'excellences de l'e-mobilité Made in Italy. Et c'est aussi un signe des temps : autrefois sur des positions très éloignées sur l'avenir de la mobilité électrique que Sergio Marchionne jugeait trop chère, aujourd'hui les tendances ont changé. Et les positions se sont rapprochées même si certaines distinctions subsistent.
"La concentration croissante de la population mondiale dans de très grandes zones métropolitaines appelle à repenser de nombreux modes de vie - dit-il Francesco Starace, PDG d'Enel – Cela passe nécessairement par une mobilité durable, publique et privée, qui ne soit pas nocive pour l'environnement et qui s'annonce massivement et de plus en plus clairement comme électrique ».
L’urgence du coronavirus, qui a infligé un coup dur pour le marché automobile dans les mois du confinement, la mobilité électrique n'a pas ménagé ; cependant, les institutions italiennes et européennes ont mis le new deal vert au centre des plans de relance économique, la crise pourrait donc se transformer en opportunité de développement pour le marché de la voiture électrique. Sans surprise, un amendement à la décret de relance introduire de nouvelles incitations à l'achat de voitures Euro 6 d'ici le 31 décembre 2020 (la prime est égale à 3.500 10 euros pour ceux qui mettent à la casse un véhicule d'au moins 2019 ans, soit la moitié sans mise à la casse) et renforce celles pour les véhicules hybrides et électriques prévues par la loi de finances XNUMX.
Dans ce scénario aussi Fca a surmonté ses appréhensions initiales sur ce segment de marché et vient de présenter la version électrique de la 500, qui représente un véritable tournant dans la stratégie du groupe. Pourtant, les difficultés ne manquent pas : « Les voitures électriques doivent être conçues et insérées dans un écosystème beaucoup plus large – commente-t-il. Pietro Gorlier, Coo de Fiat Chrysler – et pour qu'elles soient accessibles à tous, il faut un système complet composé d'infrastructures de recharge publiques et privées, de coûts énergétiques adéquats, de parkings dédiés, d'une gestion simplifiée des terrains publics pour l'installation des colonnes, des mesures de soutien à la demande, ainsi qu'un plan de redéveloppement de la filière industrielle ».
