L'Antitrust contre Autostrade per l'Italia (Aspi). Encore. En mars dernier, l'Autorité de la concurrence et du marché avait infligé une amende de 5 millions à Aspi euros, l'obligeant à réduire le montant des péages sur les sections sujettes à des problèmes de circulation en raison des travaux d'entretien que l'entreprise réalise.
Autostrade per l'Italia, concessionnaire pour la gestion et l'entretien de plus de trois mille km de réseau autoroutier dans notre pays qui sont passés de la gestion Benetton à l'orbite Cdp-Fondi, a cependant ignoré l'obligation, laissant les prix inchangés. Après quatre mois d'attente vaine, l'Autorité a donc décidé de réagir en ouvrant une procédure de non-conformité à l'avertissement enjoignant à l'entreprise de "cesser la pratique déloyale constatée en mars 2021, étant donné qu'ASPI n'a pas réduit le coût du péage et/ou n'a adopté aucune procédure de reconnaissance des concessions tarifaires et des remboursements pour les tronçons d'autoroute sur lesquels elle vérifie d'importantes criticités du réseau routier dues à des travaux extraordinaires pour la sécurité des infrastructures qui sont affectées par de graves carences de gestion et d'entretien ».
En mars dernier, au terme de l'enquête, l'Antitrust avait infligé à Autostrade une amende de 5 millions d'euros, le maximum légal, pour le pas de réduction de péage sur les autoroutes les plus encombrées telles que l'A/16 Naples/Canosa, l'A/14 Bologna/Taranto, l'A/26 Genova Voltri-Gravellona Toce et, pour les parties relevant de sa compétence, l'A/7 Milano-Serravalle - Gênes , A/10 Gênes-Savone-Vintimille et A/12 Gênes-Rosignano, en violation des articles 20, 22, 24 et 25 du Code de la consommation. "Dans ces tronçons - souligne l'Antitrust - il y a eu des réductions importantes des voies de circulation et/ou des limitations spécifiques de la vitesse maximale autorisée, avec pour conséquence désagrément non seulement pour les consommateurs mais aussi pour les transporteurs, en termes de files d'attente, de ralentissements et d'augmentation significative des temps de parcours.
Il n'a pas fallu longtemps pour arriver La réponse d'Aspi, qui affirme pour sa part avoir "déjà activé des réductions ou suppressions de péages en 2020 en faveur des usagers sur des tronçons soumis à des nuisances importantes du fait de travaux d'entretien, pour un total de 77 millions d'euros de baisse de recettes sur la période 2020-21" . Selon Autostrade, les tronçons faisant l'objet de réductions "incluent d'ailleurs précisément ceux signalés à l'époque par l'Antitrust (où il y avait des réductions de voies, résolues par la suite, imposées par l'autorité judiciaire), dont les procédures concernent des événements qui ne sont pas actuels, mais survenu entre décembre 2019 et janvier 2020 ». Aspi fait également appel à la récente décision du tribunal administratif régional du Latium, qui a mis sur papier que "les conformités ordonnées par l'Antitrust envers l'entreprise, en premier lieu la définition a priori d'un système partagé de critères pour l'adoption de concessions, ont été déterminés rendant impossible leur réalisation ». Néanmoins, la société concessionnaire a formulé une proposition concrète d'engagements, prévoyant et développant également le premier système de « cashback péage », dont le but est de restaurer les utilisateurs en cas de retard,
