En quarante ans, Alitalia est déjà coûté 8,6 milliards d'eurosentre les augmentations de capital effectives et les autres financements publics. Ce qui équivaut à dire - selon un calcul effectué par Il Sole 24 Ore - qu'à ce jour Alitalia a coûté 143 euros à chaque Italien, y compris les nourrissons, même pour ceux qui ne volent pas.
En effet, s'il n'y avait pas un sentiment de fierté nationale incompris et la défense d'importants intérêts clientélistes, qui ils se manifestent à la fois dans des emplois souvent fictifs et dans des contrats, on ne sait pas pourquoi il y a encore des forces politiques (Cinq étoiles en tête, et heureusement, elles devraient représenter le gouvernement du changement) qui s'obstinent à sauver la compagnie aérienne, malgré le fait que les consommateurs peuvent choisir d'autres transporteurs à des prix moins chers, comme en cas de faible coût.
Mais le vice-premier ministre grillino Luigi Di Maio, à l'approche des élections du printemps, met un point d'honneur et envisage de convertir en actions le prêt accordé par le gouvernement précédent à Alitalia, permettant ainsi à l'État d'entrer au capital, à côté duquel - dans une newco spéciale - ils devraient entrer dans le Cassa depositi e prestiti (malgré la ferme opposition des fondations bancaires qui représentent 20 %), les Ferrovie dello Stato, qui ont présenté une manifestation d'intérêt non contraignante, et d'autres partenaires privés, dont peut-être la Poste et éventuellement une société aux épaules lourdes compagnie aérienne étrangère.
A juste titre le Ministre de l'Economie, Giovanni Tria, s'est rebellé contre une hypothèse aussi malheureuse et, revendiquant ses propres pouvoirs institutionnels, a déclaré sans ambages que "le propriétaire doit parler des choses que fait le Trésor", c'est-à-dire lui, qui ne s'est jamais exprimé dans un but mais qui voit l'idée de Di Maio comme de la fumée et des miroirs . Malheureusement, cependant, le poids politique de Tria, comme nous l'avons vu dans les nominations et dans la Def, est modeste et s'il y a un bras de fer au sein du gouvernement, nous savons déjà comment cela se terminera. Les contribuables seront appelés à payer à nouveau un renflouement sans espoir d'Alitalia qui, même si elle remplissait tous ses avions, ne pourrait pas joindre les deux bouts car les coûts fixes (notamment de personnel) sont insoutenables. Mais pour le Cinq Etoiles (et pour la Ligue) c'est le cadet des soucis, n'en déplaise au ministre de l'Economie.
