Le 14 octobre 1980Il y a 40 ans, vers 11 heures du matin, Rai interrompit la transmission pour envoyer un commentaire en direct depuis Turin sur un événement d'une ampleur inattendue, qui dans les décennies suivantes serait évoqué plus d'une fois dans les moments d'actualité des conflits syndicaux dans le notre pays : la marche des quarante mille.
Il y avait une divergence d'opinion sur le nombre de quarante mille : pour le syndicat il n'y avait pas plus de quinze/vingt mille manifestants, encore moins pour le maire de Turin de l'époque, alors que dans la première édition de l'après-midi pour Tampon Sera ils étaient trente mille. Mais comment en sommes-nous finalement arrivés à quarante mille ? Voici comment ça s'est passé.
Le matin du 14 octobre, je quittai Mirafiori par la porte Drosso, la seule des trente-cinq portes du quartier de Mirafiori que le syndicat n'avait pas réussi ou n'avait pas voulu bloquer avec une garnison continue, et je me rendis au Teatro Nuovo sur le Corso Massimo d'Azeglio, où à 9,30hXNUMX le Comité central de coordination des cadres et cadres intermédiaires de Fiat avait organisé une assemblée générale pour "enfin crier aux autorités fugitives et à l'opinion publique C'EST ASSEZ!" et leur droit de retourner à l'usine pour travailler.
Tout a commencé début septembre, lorsque la restructuration de l'Auto a commencé avec la Blocus de 35 jours de Mirafiori et d'autres usines et avec la déclaration par l'entreprise de 23.000 XNUMX licenciements, qui face à la persistance des malentendus syndicaux est devenu Mises à pied 13.000 annoncées, jusqu'à ce qu'elles soient suspendues lors de la chute du gouvernement Cossiga et transformées en listes de gains de mise à pied.
On savait qu'aller jusqu'au bout des 13.000 XNUMX licenciements serait difficile, mais on savait aussi que tôt ou tard ce qui devait arriver arriverait : le moment était donc arrivé où la mobilisation des cadres et cadres intermédiaires devenait l'élément décisif.
Pendant 35 jours, à partir du 11 septembre, jour du lancement de la procédure fédérale des licenciements collectifs pour réduction d'effectifs, j'ai passé mes journées dans mon bureau de Mirafiori, équipé d'installations de fortune pour la nuit, à l'exception des rares sorties, par la porte habituelle del Drosso, pour faire un voyage à la maison pour visiter la famille.
Dans les cinq usines de la zone de Mirafiori, cependant, une centaine de personnes étaient présentes et remises dans le même état, dont des directeurs d'usine, des responsables du personnel, des chefs d'atelier, des responsables du personnel d'atelier, mais aussi du personnel des salles médicales, du standard téléphonique et services généraux. De même dans les autres établissements bloqués.
Depuis l'immeuble de bureaux situé à la porte 5, devant lequel devait se tenir le rassemblement de Berlinguer, nous, au service central du personnel, avons assuré la liaison entre Carlo Callieri, directeur du personnel de Fiat Auto (et l'un des quatre membres de la délégation de l'entreprise à la table de négociation avec Cesare Romiti, Cesare Annibaldi et Vittorio Ghidella), les usines automobiles de Turin et celles hors Turin de Verrone (Vercelli), Vado Ligure, Autobianchi de Desio, Florence, Cassino et Sulmona.
Les communications s'effectuaient exclusivement par télex, fax ou téléphone à partir d'un poste fixe et parfois, lorsque le standard trouvait les lignes libres, même avec le système alors innovant de conférence téléphonique.
Normalement, le trajet en voiture de Mirafiori au corso Massimo d'Azeglio ne prend pas plus d'un quart d'heure : ce matin-là, j'ai mis beaucoup plus de temps, coincé dans un trafic inhabituel pour cette heure, composé de colonnes de Fiat Panda 30 et 45, de 127 et 128 et de certaines Fiat 131, généralement avec un seul chauffeur à bord : ils étaient les patrons de Fiat se dirigent vers le Teatro Nuovo, où ils avaient été convoqués par leur Comité central.
En fait il y avait une certaine incertitude dans la compagnie quant au succès de l'événement : certains pensaient que ce serait déjà un succès de pouvoir combler le public du théâtre.
L'idée est née de Cesare Romiti, comme il le dit à Giampaolo Pansa dans le livre-interview Ces années chez Fiat, lorsqu'un soir il fit le tour du périmètre de Mirafiori et ne reconnut pas parmi les "picquettes" ceux qu'il croyait être des ouvriers de Fiat. Il en a parlé avec Carlo Callieri et la machine organisationnelle a décollé.
Le siège de l'opération a été placé, dans une position isolée, à Ville Roddolo, à l'époque une maison de retraite pour les personnes âgées Fiat sur les collines de Turin.
Les structures organisationnelles hiérarchiques et fonctionnelles de l'entreprise ont été mobilisées. Tous les managers et middle managers des usines de Turin ont été invités à participer à la manifestation, ainsi que de grands représentants de l'extérieur de Turin ont également été invités avec l'organisation de voyages en bus, train et avion.
Quand, à la fin du discours de Luigi Arisio, le leader des dirigeants et cadres de Fiat récemment décédé, j'ai quitté le théâtre, je me suis retrouvé face à un mur humain : l'"appel aux armes" avait reçu une réponse au-dessus de toutes les espérances.
Un nombre impressionnant de patrons et de cadres venus de toute l'Italie s'étaient rassemblés autour des panneaux indiquant leurs usines respectives : Mirafiori, Lingotto, Avio, Materferro, Rivalta, Teksid, Iveco, puis Lancia Chivasso, OM Milan, OM Brescia, Lancia Bolzano, Autobianchi Desio, Trattori Modena, et progressivement tous les autres.
Il y avait beaucoup de numéros: certains disaient dix mille, d'autres vingt mille, le porte-parole du Bureau de presse de l'entreprise m'a dit que les journalistes présents risquaient peut-être trente mille.
Nous décidâmes de parler à Carlo Callieri et retournâmes dans le hall du théâtre où j'avais remarqué une cabine téléphonique, dont j'étais bien équipé. J'ai appelé l'hôtel Bristol à Rome où, comme m'en avait informé le secrétariat de la direction de Fiat via Bissolati le matin avant de quitter Mirafiori, je trouverais le docteur Callieri en réunion restreinte avec Lama, Carniti et Benvenuto pour préparer la réunion syndicale qu'ils auraient eu dans l'après-midi au ministère du Travail.
Avec Callieri nous avons décidé de faire circuler une estimation réaliste d'environ quarante mille personnes, alors quand le responsable de Digos, détaché auprès de l'Union Industrielle, nous a demandé quel numéro nous donnions à nos patrons et journalistes, il a convenu que lui aussi enverrait le même numéro à la Préfecture de Police et à Rome.
Il n'y a peut-être pas eu beaucoup d'autres occasions où la préfecture de police a donné le même nombre de participants à une manifestation que celle des organisateurs.
La marche des quarante mille fut immédiatement perçue comme la défaite historique de l'union. Quand je suis revenu au Mirafiori dans l'après-midi, les piquets étaient déjà en train de se démobiliser.
