El transporte colectivo por carretera puede y debe convertirse en “el motor de la intermovilidad” gracias al apoyo de la tecnología. La intermodalidad es una necesidad para el 70% de los italianos, pero para el 80% queda mucho por hacer aunque se ha avanzado (75%). Es el resultado de una investigación realizada por GPF Inspiring Research para Expo IBE Intermovilidad y Autobuses en abril de 2022 sobre una muestra demoscópica de 663 entrevistas (representativas de los usuarios que utilizan habitualmente uno o varios medios de transporte público) así como a un número seleccionado de stakeholders y líderes de opinión del sector. El transporte colectivo del futuro, trascendió, estará cada vez más interconectado y orientado al servicio del ciudadano-cliente.
Transporte por carretera y segmento de autocares
Según los entrevistados, es precisamente el transporte por carretera el que debería convertirse en el más “campeón” de la intermovilidad (6 usuarios de cada 10) invirtiendo sobre todo en sistemas tecnológicos punteros, aspecto considerado fundamental por casi el 95% de la muestra.
El segmento "Coach" es considerado ahora por 8 de cada 10 usuarios como práctico, cómodo y puntual; se percibe un buen grado de seguridad y adaptabilidad a las necesidades. Sector dinámico y (como se ha dicho) en plena transformación, el sector del Autocar está experimentando una evolución en 2 direcciones complementarias:
• optimización de lo que ya representa un punto fuerte del sector, es decir, el "confort", con inversiones en asientos especiales, como chaise longues e inversiones en entretenimiento, inspirándose en lo que ya ha caracterizado los principales servicios aéreos y ferroviarios/HS;
• mayor accesibilidad en términos de oferta económica, para atraer a un área cada vez más amplia de captación de usuarios, con servicios capaces de actuar como “competidor” del transporte público (por otras vías).
El análisis de la demanda desde el punto de vista de los "stakeholders" se centra en el papel de la integración y la intercomunicación con-entre los medios, con métodos pensados para el usuario, caracterizados por una digitalización accesible y una tecnología "user-friendly". Por lo tanto, la tecnología debe actuar como el pegamento entre la oferta y la demanda.
Transporte colectivo: la consigna es la sostenibilidad
La ecología ya no es solo una "fachada": la mayoría de los usuarios habituales del transporte público quieren un transporte caracterizado por la ecología y el respeto por el medio ambiente; en general, el 89,5% de la muestra declara que la elección del medio de transporte está influenciada por consideraciones ambientales.
Incluso el elemento económico tiene su impacto: casi un tercio de los usuarios dicen estar muy influenciados por este factor; en general, se dice que más de 9 de cada 10 usuarios están influenciados por esta variable.
La tecnología al servicio del individuo
El transporte por carretera se encuentra en el curso de un rivoluzione tecnologica y funcional que le permitirá "cambiar de piel" en el sentido de una autonomía, rapidez, puntualidad y flexibilidad cada vez mayores para el usuario. Según los "stakeholders", la interacción entre el suministro de medios y la gestión de la infraestructura, sin embargo, dará lo mejor de sí en las realidades urbanas donde se pueden prever barrios/"hubs" independientes y externos con respecto al centro de la ciudad; Contextos de “15 minutos” o incluso de “5 minutos”, concebidos para la intermovilidad y donde el transporte por carretera no esté sujeto a las variables del tráfico, con vehículos “cero emisiones” que permitan la sostenibilidad económica del servicio.
Además, según la investigación, se percibe un valor añadido de la tecnología en particular en términos de seguridad: solo piense en los servicios avanzados de frenado, conducción asistida y mantenimiento en carretera automatizado, capaces de brindar al conductor detalles en tiempo real sobre el camino. Estos aspectos se acompañan de elementos encaminados a garantizar una mayor eficacia y fluidez del servicio, como la interconexión con semáforos u otros medios, así como la instrumentación capaz de informar al "conductor" sobre las condiciones del recorrido y el "estado de la solicitud", es decir, los pasajeros que esperan en las paradas de autobús.
El escenario del futuro
En resumen, las palabras clave de la intermovilidad del futuro para los “stakeholders” son:
• Ecología: la sostenibilidad es el primer objetivo, gracias a medios ambientalmente eficientes;
• Seguridad: la tecnología interactuará con las infraestructuras sobre el terreno. El Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS) se convertirá en un "estándar";
• Integración: el MaaS (Mobility as a Service) se basará en el desarrollo de plataformas que permitan la oferta integrada de varios “competidores” en servicios de transporte a lo largo de la cadena de valor;
• La digitalización: central será el grado de interactividad con el usuario/cliente que gestionará sus necesidades de movilidad con una única APP, fácil y divertida de usar gracias a la "gamificación" que, con un enfoque "lúdico", premia la compra de servicios de forma ambiental transporte sostenible.
