Luca De Meo no perdió tiempo y asumió el cargo el 1 de julio como nuevo director ejecutivo del grupo Renault. El directivo milanés con pasado en Fiat (y más allá) en apenas dos meses presentó un proyecto de reorganización societaria. Una auténtica revolución, a decir verdad, que atañe sobre todo a la gestión de marcas: adiós al antiguo enfoque por áreas geográficas, volvemos a la puesta en valor de las marcas individuales, a través de cuatro unidades de negocio específicas. Se trata de la casa matriz Renault, Dacia, Alpine (que será el nuevo equipo de Fórmula 1 a partir del próximo año) y el área Nouvelles Mobilités dedicada a los vehículos eléctricos y más.
De Meo dirigirá personalmente la marca Renault, en un intento de revivir su fortuna tras un periodo muy duro, del que la casa francesa salió maltrecha. También debido a Covid, de hecho, la primera mitad de 2020 fue peor que todo el año 2009, recordado como uno de los peores en la historia de Renault: el rojo, a partir del 30 de junio, es decir, en vísperas del entrenador italiano. inauguración, alcanzó los 7,3 millones. En cambio, Dacia se confía a Denis Le Vot, hasta ahora director comercial del grupo: insistirá en el segmento de bajo costo. Alpine es la marca deportiva y la novedad en torno a ella es quizás la más sugerente: relanzar esta marca tan popular en Francia, a partir de la próxima temporada la escudería Renault de Fórmula 1 pasará a llamarse Alpine, completo con colores azul, blanco y rojo para realzar el hecho en Francia.
Un gran cambio, que De Meo anunció con motivo del Gran Premio de Monza y que fue acogido con aplausos por la prensa francesa, que no dejó de mencionar Los éxitos de Alpine en la década de 70, especialmente en los rallyes.. “La marca tiene un lado nostálgico – dijo De Meo -, pero queremos proyectarlo hacia el futuro. Renault está presente en la F1 desde hace 43 años y seguirá dando su nombre a los motores". A partir de la temporada 2021 también llegará otra gran novedad, más que nada un gran regreso: al volante de uno de los dos monoplazas Alpine estará de hecho el ex campeón del mundo, justo en la época de Renault (2005 y 2006), Fernando Alonso, que se había retirado en 2018. Su compañero será el joven francés Esteban Ocon, ya metido en el actual campeonato,
Finalmente, la "nueva movilidad", que tendrá su propia unidad de negocio independiente. “La idea es reunir a todos nuestros negocios de coches eléctricos y de carsharing, como Karhoo o Zity, que actualmente están repartidos por todas partes dentro del grupo. Queremos una estructura más homogénea”, explicó un portavoz de la empresa francesa. La reorganización deseada por De Meo es la premisa para el nuevo plan industrial que se presentará a principios de 2021 y que será determinante para el futuro de Renault, que ya este año se ha visto obligada a recortar 15.000 puestos de trabajo en todo el mundo (principalmente fuera de Francia, pero también en Francia).
