Si Italia desbloquea las obras, habrá emprendido seriamente el camino de la transición ecológica. Mientras el ministro Roberto Cingolani explicaba su idea de un futuro verde en una reunión sobre hidrógeno, Legambiente en otro debate indicó diez obras a quien destinar el dinero Plan de recuperación para acometer concretamente el camino verde del futuro. Una idea original ya la vez intrincada, porque el documento que se traerá a Bruselas el próximo mes ya no tiene propuestas, expedientes, solicitudes, planes de trabajo. Y no es que el gobierno no estuviera presente -el propio Cingolani junto a Di Maio, Giovannini, Carfagna, Amendola, Patuanelli- en la iniciativa de Legambiente. Pero necesitamos entender completamente dónde terminaremos realmente con las decisiones futuras.
Lo primero que debe hacer Legambiente es la reconversión verde del distrito industrial de Taranto y Brindisi. Un proyecto al que la política no puede decir que no debido a la estratificación secular en torno al destino de la ex Ilva. Sorprende cómo no está claro que si esa reconversión se incluye en la Recuperación deba cerrarse en 2026. Hablamos de miles de millones de euros y una fila de sujetos interesados en el asunto, así como todas las repercusiones en el sector industrial. tela.
Entonces, dicen los ecologistas, tenemos que ir a cero emisiones en el Valle del Po y en los municipios tóxicos del Centro-Sur. Tenemos que recuperar las muchas Tierras de fuegos e las áreas petroleras de Basilicata y Sicilia. La lista también incluye parques eólicos marinos en Cerdeña, en el Canal de Sicilia y en el Adriático, la rehabilitación de zonas de riesgo hidrogeológico, digestores anaerobios de residuos orgánicos, plantas de biometano, hasta rutas ciclistas por los Apeninos. Huelga decir que una planificación estudiada a partir de las distorsiones históricas del Belpaese que los ecologistas conocen bien. La lista está contrarrestada por la no al hidrógeno de origen fósil, la parada en la planta de captura y almacenamiento de CO2 de Eni en Ravena y, por último, pero no menos importante, la no al puente sobre el estrecho. En el gobierno hay quienes piensan diferente. Legambiente esencialmente escribió un PNRR precisamente “como si tuviéramos que enviarlo a Europa”, dijo el presidente Stefano Ciafani.
El juego es muy abierto, con los protagonistas que, como en el rugby, corren todos hacia la portería. Pero, ¿el consenso (¿total?) en torno a las propuestas hechas a un parterre altamente calificado se ajusta a la previsión de gasto verde de Cingolani de 80 mil millones? Italia necesita hacer un cambio y las razones en contrario no se pueden entender. Sin embargo, ¿qué consideración tienen los expedientes que examina el gobierno sobre la burocracia que subyace a cualquier inversión? Durante años las mejores ideas ecologistas han muerto ante los recursos, sentencias, oposiciones de todo tipo y de cualquier paternidad.
El riesgo de que el PNRR 2021 eventualmente pueda contener indicaciones estratégicas y no operativas es lo que hay que evitar. El dinero que Europa otorgará a Italia tendrá una estructura contable analítica, precisa, con plazos periódicos para el abono de las sumas. No cumplir con la planificación significará reducción de montos e imaginables consecuencias en los negocios, en el empleo, en la modernización del país. Por lo tanto, vale la pena reflexionar bien y coordinar a los actores públicos y privados para que las obras de construcción no se conviertan en fenómenos ilusorios para presentar a Europa. Sin olvidar que sobre algunos capítulos -que hace tiempo que no son verdes- la UE ha impuesto sanciones muy duras.
