“Se habla mucho estos días de esos ricos que, para no pagar impuestos sobre las plusvalías, no venden sus acciones. Entonces, ¿qué tal si vendo el 10% de Tesla?”. Elon Musk ha hecho otro propio. El viernes por la noche lanzó esta propuesta con un tuit dirigido a sus 67,5 millones de seguidores, añadiendo que "respetaré el resultado de la votación sea cual sea". Y pronto sabremos si el pirotécnico hombre más rico del planeta es un hombre digno de fe: 3,8 millones de personas respondieron al insólito referéndum. Y la mayoría, el 58,5% de los votantes, dijo que sí, Elon el grande, un hombre que por sí solo vale más que todo Nike, debe hacer el "sacrificio": vender las acciones de Tesla por 20 millones de dólares doblegándose así a pagar 4 mil millones en impuestos. Y las Bolsas se lo creen.
Esta mañana, en los primeros intercambios en Europa, Tesla ya perdió un 7 por ciento anticipando la reacción obvia de Wall Street, incluso si no está del todo claro si Musk implementará su promesa y cómo lo hará, desplazando así al Senado de los EE. retiro extraordinario contra los 700 súper ricos que han encontrado una o más formas de evadir el impuesto. Al igual que Musk, que ha desarrollado un mecanismo sofisticado basado en opciones de recompra que se activan cuando Tesla supera ciertos precios preestablecidos. Lo que le permitió superar los 300 mil millones en patrimonio personal sin pagar un centavo al Tío Sam.
Ahora las cosas están cambiando, gracias a una oferta pública de venta sin precedentes que, como es habitual, trastorna las reglas del mercado. Para la desesperación de la Sec, la bolsa de valores que ha obligado a Musk a que un abogado certifique sus tuits, después de demasiadas incursiones informales que han disparado a Wall Street. Pero, ¿cómo se le puede negar a un accionista el derecho a decir "Quiero vender cosas por veinte mil millones"? Es un caso sin precedentes de abuso de información privilegiada a la inversa. O eso parece.
En realidad, sólo para pensarlo mal, no se puede escapar el detalle de que a partir de mañana Tesla tendrá un competidor más en el mercado: el Rivian, el coche eléctrico que cuenta entre sus accionistas con Amazon, propietario en un 20%, que ya ha encargado 100 mil pick-up. ups para hacer entregas en Estados Unidos, y Ford, que posee un 5%, que en los últimos dos años ha colaborado activamente en el despegue de la cuasi-start-up de Illinois, fundada en 2009 por un ingeniero recién licenciado , RJ Scaringe, con el objetivo de hacer frente a los coches deportivos. Pero, ante los éxitos de Musk, Rivian se ha mudado de piel: desde el diseño hasta la línea, todo está pensado según lo eléctrico, sin ningún compromiso con la vieja forma de hacer el coche. Una fórmula que gustó a los mercados financieros, escépticos ante la transformación de los viejos gigantes de los coches de combustión.
Se explica de esta manera el increibleiIpo bilis esperando a Rivian esta mañana: la empresa, que cerró el road show el viernes, aterrizará en el mercado con una recaudación sólo inferior a la de Alibaba y Facebook, para una capitalización de al menos 60 millones de dólares, más que Honda o Stellantis. Todo ello tras haber realizado las primeras entregas de los tres modelos del catálogo tan solo el pasado mes de septiembre. Parece una locura, al menos a primera vista, pero a la que contribuyen los grandes nombres del mercado -Morgan Stanley, Goldman Sachs y JP Morgan- que se encargarán de la colocación del título. Y no es solo la compañía del noreste la que lanza el desafío a Tesla, el abanderado de California que se ha expandido para incluir a Texas.
El. también participará en el reto del coche eléctrico grupo lúcido, aterrizó en julio en Wall Street gracias a la combinación con un SPAC, con una valoración de más de 50 millones de dólares. Junto a dos empresas chinas – XPeng y Li Auto – que, a pesar del clima de Guerra Fría con Pekín, han entrado en Estados Unidos con excelentes perspectivas. Finalmente, hay que registrar el auge de volvo, el grupo controlado por la china Geely empezó a producir solo coches eléctricos a partir de 2030. La empresa, ya en quiebra antes de la intervención china, cotizaba tras el debut en la lista de precios en 23 millones de dólares.
En definitiva, los mercados financieros han decretado que la electricidad, hoy en torno al 9% de las ventas mundiales, se destina a un crecimiento geométrico mientras todo lo demás empieza a perder valor rápidamente, ante las dificultades para gestionar una transición difícil a nivel social. De ahí la decisión de centrarse en empresas capaces de apostar todo por la electricidad de inmediato, según el modelo de Musk. Y él, que controla el 17% de Tesla (valorada en 208 millones) aprovecha para juntar caja antes de despegar hacia el espacio.
