El nuevo sistema de peaje homologado por la Autoridad de Transporte a las concesionarias no les gusta y pesa en Bolsa sobre las acciones del sector de autopistas. Media mañana Atlantia pierde un 3,3%, hasta los 23,53 euros, el peor rendimiento de todo el Ftse Mib. Autopista Turín-Milán se desliza en lugar del 1,6% (a 27,92 euros), mientras que Sias Se deja un 2,3% (15,95 euros) en el campo.
La Autoridad ha aprobado una serie de resoluciones que introducen para 16 concesionarios un modelo de tarifas basado en el Rab (es decir, el cálculo del capital invertido). Básicamente, las tarifas se establecen en función de parámetros de eficiencia fijada por la propia Autoridad (los costes de gestión deberían oscilar entre el 1,9 y el 27% según los concesionarios), con un retribución reducida al 6,2% anual neto, mientras que hoy en algunos casos supera el 10%.
Los concesionarios involucrados son los que tienen que renovar los planes financieros con el Ministerio de Transportes e Infraestructuras, que ya vencieron. Juntas, estas empresas cubren aproximadamente el 80% de la red de autopistas italiana.
Según la Autoridad, el nuevo sistema fomenta la inversión, porque homogeneiza el modelo tarifario entre las distintas concesionarias y premia las inversiones efectivamente realizadas.
Aiscat, la asociación de concesionarios de autopistas y túneles, cree en cambio que las reglas eventualmente bloquearán las inversiones ya prevista y por ello expresa "gran preocupación".
El ministro Danilo Toninelli él responde: “Si Aiscat ataca así hoy, significa que estamos en el camino correcto. No se trata de bloquear a quienes realmente invierten y merecen la justa ganancia, sino de no engordar a quienes prometen inversiones sin realizarlas”.
En todo caso, el Ministerio de Transporte podrá decidir si adopta o no el nuevo sistema propuesto por la Autoridad. Las concesionarias piden al ministerio una mesa de diálogo alegando que no han estado involucradas.
En Piazza Affari, los inversores están apuntando a las ventas de valores en el sector porque las resoluciones de la Autoridad en todo caso han creado una situación de incertidumbre desde el punto de vista regulatorio. Por no hablar de la posibilidad -por no hablar de la certeza- de que en caso de falta de acuerdo entre el ministerio y las concesionarias llegue una nueva oleada de recursos administrativos.
