¿Fiat sigue siendo una empresa italiana o es una multinacional sin país de referencia por la que se mueve según sus conveniencias industriales sin querer respetar las reglas de su país de referencia? ¿Es este el verdadero significado de la salida de la empresa de Confindustria que también corre el riesgo de debilitar a los sujetos intermedios indispensables para salvaguardar esa cohesión social invocada por todos en un momento de grave crisis como el actual?
Estas son las dos preguntas fundamentales a las que los comentaristas de los principales diarios y muchos políticos de todas las tendencias han intentado dar respuesta tras la decisión de Marchionne de desvincularse de Confindustria. Para Corriere della Sera, debilitar la representación de las empresas en un momento como este es un grave error, mientras que para la República esta decisión demuestra que Fiat está cada vez más dispuesta a abandonar Italia.
Los problemas que plantea la decisión de Fiat son muchos y están entrelazados. Para no crear polémica hay que decir que parece ilógico seguir pensando que Fiat quiere salir de Italia cuando anuncia dos importantes inversiones en Mirafiori y Pratola Serra tras las de Pomigliano y Grugliasco. Y entonces es sobre todo contradictorio pensar que alguien que quiere irse de Italia se ha embarcado en una dura batalla para actualizar las relaciones laborales y sobre todo para ofrecer una alternativa al declive de la industria y de todo el país. Una alternativa que pasa por el intercambio entre mayor competitividad y mayor seguridad laboral y, en perspectiva, mayores salarios.
La verdad es que todo esto El asunto Fiat pone de manifiesto lo difícil que es llevar a cabo reformas en Italia: en palabras todos los invocan pero luego cuando se trata de cambiar algo de viejos hábitos todos se levantan y te invitan a cuidar primero a tu prójimo. “El país parece inmóvil – dice el director general de Censis Giuseppe Roma – y uno tiene la sensación de que por el momento nadie ha identificado la clave del problema. Estamos en problemas, pero no sabemos cómo salir de ellos. Quizá no exista ni siquiera la percepción exacta de las dificultades a las que nos enfrentamos. La impresión es que todavía podemos seguir. ¿Pero por cuánto tiempo?"
Cuando alguien trata de cambiar las cosas, sus amigos lo invitan a ser cauteloso y lo atacan fuertemente los enemigos en nombre de salvaguardar la situación actual, que todavía se considera mejor que la nueva que a uno le gustaría construir. De hecho, la frase que más pronuncia Camusso es: “Estos patrones quieren volver al siglo XIX”.
“Ciertamente, sin embargo, dice Giuseppe Roma, incluso Fiat ha cometido algunos errores de comunicación y aún los comete. De hecho, da la impresión de que estamos ante una empresa sin estado, que tiende a romper todo vínculo no sólo con la política, sino también con el tejido social de este país. Si decide salir de Confindustria, entonces debe fortalecer su presencia directa en la zona y con las distintas ramas de la sociedad civil, precisamente para mantener abiertos los canales de explicación y diálogo, sin los cuales la empresa realmente corre el riesgo de ser percibida por todos, no solo por oponentes históricos, como un cuerpo extraño, un objeto misterioso y a menudo molesto. Y esto es lo contrario del campeón nacional que pone la bandera italiana en los 500 y en los monos de sus trabajadores”.
Luego está la cuestión de qué es Confindustria y qué será después de la ruptura de Fiat. Los periódicos de derecha se regocijan porque creen que Marchionne quería distanciarse de las actitudes más recientes de Marcegaglia, quien muestra una fuerte intolerancia hacia la inacción del gobierno de Berlusconi. Nada más lejos del pensamiento de Marchionne que, por si acaso, acusa a Confindustria de tácticas excesivas, de ser como el Gobierno, siempre dispuesto a dar un paso atrás para no perder el consentimiento de la CGIL o algún otro grupo de presión.
“Las representaciones –dice el director de Censis– están todas un poco en crisis. Confindustria es una maquinaria muy grande y burocrática que corre el riesgo de perder su impulso en términos de política general y su capacidad de agregación en el área debido a la imposibilidad de responder a las nuevas necesidades de las empresas que ya no se satisfacen con los servicios tradicionales. , pero tiene nuevas necesidades de desarrollo de su negocio. Quizás habrá que pensar en una nueva reforma pero no sé si será posible con la presencia ahora preponderante de empresas públicas que están llamadas a contar cada vez más y que, además, están cada vez más vinculadas a la política”.
El corazón del problema es el de las reformas. Hacerlas significa cambiar profundamente el comportamiento de muchos grupos sociales y sobre todo de los cientos de miles de personas que viven alrededor de la política. ¿Quién puede hacer eso? Marchionne, a su manera pequeña, intenta moverse unos pasos. ¿Podrá Confindustria recuperar ese papel de agente de innovación que quizás en otras circunstancias había cubierto con mayor consistencia?
