Desde 2016, los gobiernos italianos han asignado 140 mil millones de euros para infraestructura pública, pero se ha gastado menos del 4% de esta cantidad. La estimación -elaborada por ANCE- fue relanzada por Assonime, que presentó este martes en Roma un informe sobre política de infraestructuras.
El día en que el primer ministro, Giuseppe Conte, anuncia un plan de inversión para este sector en una entrevista con Il Sole 24 Ore, la Asociación de sociedades anónimas señala que el problema número uno de nuestro país no es la falta de recursos financieros.
TIEMPOS LENTOS: MÁS DE 100 MIL EUROS NECESITAN MÁS DE 15 AÑOS
Según un estudio reciente de la Agencia para la cohesión territorial -recuerda Assonime- en Italia “el tiempo medio de finalización de las obras públicas es de 4,4 años y varía de 2,6 años para proyectos con un valor inferior a 100 mil euros a 15,7 años” para aquellos con un valor por encima de este umbral.
PAGOS PA: EN ITALIA EL DOBLE DE VECES EN COMPARACIÓN CON LAS REGLAS DE LA UE
A esta lentitud hay que sumar los retrasos en los pagos por parte de las administraciones públicas. La plataforma de créditos comerciales del Mef muestra que el tiempo medio de pago sigue siendo de 55 días, casi el doble del máximo fijado por la legislación europea (30 días).
“El impacto combinado de la crisis y la morosidad ha sido disruptivo – se lee en el informe – Según datos de ANCE, en los últimos 10 años 120 empresas se han visto obligadas a cerrar y se han perdido unos 600 puestos de trabajo”.
CIPOLLETTA: "LAS INFRAESTRUCTURAS VUELAN PARA CRECER, PERO ESTÁN BLOQUEADAS"
“El país se desliza hacia la tercera recesión en 10 años y todavía estamos lejos de los niveles de ingresos de 2008 – subraya Innocenzo Cipolletta, presidente de Assonime – Para contrarrestar esta tendencia, una contribución importante debe provenir del sistema de infraestructura, que es un motor decisivo para el crecimiento económico. Pero en Italia hay proyectos ya en carpeta que siguen bloqueados, paralizados”.
INVERSIONES PÚBLICAS EN INFRAESTRUCTURA: -30% EN 10 AÑOS
Mientras tanto, la proporción de recursos asignados a la infraestructura también está disminuyendo. Gaetano Maccaferri, coordinador del grupo de trabajo que elaboró el informe, habla de una "emergencia nacional: en valor absoluto, el gasto en inversiones públicas en infraestructura disminuyó de 47 mil millones en 2007 a 36 mil millones en 2016, para luego caer nuevamente a 34 mil millones en 2017 y 33 mil millones en 2018”.
Ante estos números, el plan anunciado por Conte es bien recibido por Cipolletta, quien sin embargo subraya la "falta de elementos técnicos relacionados con el proyecto", esperando que lleguen "en los próximos días".
CASSESE: "LAS PROMESAS DEL CONDE NO SON NADA"
Mucho más polémico Sabino Cassese, juez emérito del Tribunal Constitucional: “¿Quién nos dice que el presidente del Gobierno habla en nombre de la unidad del Gobierno, tal como prevé la Constitución? La incertidumbre en el liderazgo político es la principal razón para bloquear obras públicas. Además, la entrevista del Presidente es un acto de desconfianza hacia el Ministro de Infraestructuras y Transportes, que ni siquiera se menciona y en mi opinión debería dimitir (este es el mismo ministro según el cual 'no hay obras públicas bloqueadas en Italia'). El primer ministro cree que en Italia, una vez aprobada la ley, el problema estará resuelto. Pero ese no es el caso en absoluto: entonces necesitamos un decreto, un reglamento. Las normas están hechas para entorpecer la realización de las obras, no para favorecerla. Las promesas de Conte son inútiles".
