La larga línea de Este a Oeste, que parece marcar el curso del Sol sobre la Tierra, la Vía Emilia, recorrida desde el 187 a. C. por los legionarios del cónsul Marco Emilio Lepidus, por mercaderes que viajaban desde el Mediterráneo o el resto de Europa , por pobladores asentados con sus aperos y cosechas, por caminantes en busca de fortuna y caballeros cubiertos de gloria, aún hoy -inmaculada en su momento- es lugar de identidad, de trabajo y de vida para quienes la recorren y para quienes la recorren. vive allí, es una bisagra física y simbólica entre los dos mundos que Italia une y a los que Italia pertenece: el Mere Nostrum y el Viejo Continente, con sus gentes, sus culturas, sus intercambios.
La Vía Emilia es tan importante y funciona tan bien que ha sido unida, casi "clonada", a una serie de otros hitos de las comunicaciones nacionales: el ferrocarril histórico, la autopista, el tren de alta velocidad.
Y hoy, rodeando las ciudades que nacieron con él hace 2.200 años e incluso antes, el Camino Consular alberga un río de medios, públicos, privados, comerciales, motorizados, eléctricos, de “propulsión humana” como la bicicleta.
Las encuestas de Anas, para dar una idea precisa de la importancia del transporte de la Vía Emilia, muestran números impresionantes: 136 automóviles y 9.200 camiones, en promedio, todos los días del año. Tráfico comparable al del Grande Raccordo Anulare de Roma.
Un camino, también conocido por las siglas SS9, sobre el que se mueve la vida y el desarrollo de un sistema regional, Emilia-Romaña, y de un sistema de ámbito nacional e internacional, como es el norte de Italia.
Esa intuición de Marco Emilio Lepido, en otras palabras, es hoy un eje estratégico de la movilidad y logística italiana.
No hay contemporaneidad y no hay futuro, sin pasado y sin plena conciencia de ese pasado. Por otro lado, no hay pasado que no haya alimentado esperanzas e ideas para el futuro, que ahora son nuestro presente.
Por eso es justo que la gran exposición arqueológica En el camino. Via Emilia 187 BC dedicada al Camino Consular y su Fundador – comisariada por Luigi Malnati, Roberto Macellari e Italo Rota, expuesta en el Palazzo dei Musei de Reggio Emilia hasta el próximo 90 de julio – se enriquece con nuevas sugerencias propuestas hoy en el Roadshow # Congiunzioni promovido con motivo del 27 aniversario de Anas y creado por la propia empresa, que hace escala en Reggio Emilia los días 28 y XNUMX de abril, proponiendo la exposición fotográfica Recuerdo el camino - comisariada por Emilia Giorgi y Antonio Ottomanelli - con una sección dedicada a Via Emilia de la Italia de la bonanza económica de la posguerra. La propuesta de Anas se asocia pues a En camino, de la que la Compañía también ha hecho posible la Guía de la visita, como un enriquecimiento a través de una dimensión que se puede definir -de forma no tanto paradójica- de “arqueología de lo contemporáneo”. .
La exposición En el camino. Via Emilia 187 aC, dividida en 400 hallazgos, varios de los cuales son de absoluta importancia histórico-arqueológica, ofrece al público una historia en dos niveles: el "abajo", es decir, la historia antigua de esta colosal obra vial, y el "arriba" , es decir, la actualidad de la Vía Emilia. Las imágenes "históricas" que Anas propone en apoyo de la gran exposición completan ese proyecto cultural y expositivo, contribuyendo significativamente a su declinación en la Contemporaneidad.
En realidad, las imágenes fotográficas que ofrece Anas pertenecen también al registro de la memoria, pero a una memoria que aún permanece en la memoria de muchos.
Ofrecen un amargor intenso en la Vía Emilia después de la Segunda Guerra Mundial, entre los años 50 y 60. Nos retrotraen a una Vía Emilia transitada por bicicletas y caballos, coches escasos y motos para llegar al Fiat 600 de la bonanza económica que surca una Emilia flanqueada por vallas publicitarias que fotografían el consumo y el bienestar. En la historia es todo el territorio el que se refleja en una calle transitada que se convierte en paisaje y fondo, un lugar de paso y construcción, que retrata a trabajadores en el trabajo, hombres con traje asomándose a los portales, iglesias que se alzan a lo largo de la carretera. , las casas de los camineros como miradores benévolos de una Italia en perpetuo ajetreo y transformación. Esa Italia que nos llega, con las variantes a la carretera estatal diseñadas para aligerar el tráfico de los núcleos habitados y el nuevo puente sobre el río Po. Imágenes en blanco y negro de otro ayer que creó hoy.
“Una preciosa oportunidad para celebrar - dicen Ennio Cascetta y Gianni Vittorio Armani, presidente y director general de Anas - el papel fundamental que ha tenido Anas en la modernización del país, incidiendo en su desarrollo económico y cultural, desde la fecha de fundación de la AASS en mayo de 1928 hasta su incorporación al Grupo FS Italiane en enero de 2018, sólo el último de los pasos dados en el proceso de transformación continua de una empresa que nunca se ha detenido".
“Con esta importante nueva “sección”, On the rod. Vía Emilia 187 a. C. profundiza - subraya Elisabetta Farioli, directora de los Museos Cívicos de Reggio Emilia - la historia pero también la actualidad de la vía consular buscada por Marco Emilio Lepido y que toma su nombre de él. En su momento representó el camino utilizado por el ejército para defender y ampliar las fronteras del Imperio pero también uno de los primeros experimentos urbanísticos de la antigüedad. Los núcleos urbanos que se encontraron en el itinerario se construyeron a una distancia promedio entre sí de unos 25 kilómetros, lo que corresponde a un día de marcha del ejército”.
La Vía Emilia forma parte de esa densa y racional red de vías consulares del Imperio Romano de la que la actual red de Anas es heredera directa y natural, con recorridos que en ocasiones retoman los itinerarios de la antigüedad.
El camino de Emilia corta la región en dos como una espada. De Rimini a Piacenza divide y une Emilia-Romagna para llegar a San Donato Milanese en Lombardía, conectando un territorio caracterizado por amplios paisajes y mil pueblos que aparecen como una ciudad continua.
A lo largo de los siglos XIX y XX, hasta la actualidad, el territorio se ha visto profundamente influido por esta arteria que atraviesa y bordea, casi acompañándolas, las principales capitales de la región, a excepción de Rávena y Ferrara, manteniendo el papel rector entre las norte y el centro de la península itálica. El ferrocarril que llegó a Bolonia en 1859 vía Milán-Piacenza y, en 1864, la primera travesía de los Apeninos hacia Florencia, también pensaron en ampliar los horizontes y las conexiones con el resto de Italia. En una Italia que comenzaba a unirse, eran las infraestructuras las que hacían de aglutinante entre los territorios.
Porque durante 22 siglos la Vía Emilia ha sido más una dimensión que un puro itinerario viario.
Imagen: Carretera estatal 726 'Variante di Cesena' – 2008
