Que las manifestaciones de interés por la mayor siderúrgica de Europa (la de Taranto) están entrando de manera decisiva en la formalidad de la licitación lo demostró el Corriere della Sera que, a través de la pluma de su más ilustre jurista y colaborador, advertía a todos por la ilegitimidad "raíz" de las decisiones gubernamentales adoptadas para proteger a los actuales y futuros administradores del sitio y base fundamental para garantizar ciertas protecciones y comportamientos consecuentes. El diario de opinión más grande del país parece estar del lado de las formalidades procesales que han llevado en repetidas ocasiones a la Fiscalía y al Poder Judicial de Tarento a cancelar cualquier acción del Gobierno y los comisionados destinada a dilatar el tiempo necesario (tecnológica y financieramente) para la recuperación, reestructuración y revitalización del acero italiano. Por ello, la espada de Damocles sobre las cabezas de los propietarios y futuros administradores se suma al complejo pleito de la familia Riva que denuncia haber sido expropiada y al igualmente sutil y complejo pleito de la familia Amenduni, propietaria del 10% de la planta de Ilva en Tarento.
Acelor-Mittal calló y dejó hablar al socio Marcegaglia; así como a Giovanni Arvedi, su posible y oculto aliado turco de Erdemir. Cassa Depositi e Prestiti reconfirma la posibilidad de unirse financieramente al mejor postor como también quiere hacer Del Vecchio. Por ahora, las buenas intenciones parecen allanar el camino de Tarento. Pero aquellos que parecen más fáciles también pueden conducir al Infierno. Y la industria nacional de ingeniería mecánica y de plantas no puede correr este riesgo. En los dos partidos cordados los pívots nacionales no se muestran del todo a la altura del reto y las expectativas. Es cierto que el indio Mittal puede enarbolar la bandera de un récord que le lleva a ser el número uno del mundo pero nada dice sobre la cantidad de acero garantizado en Taranto inmerso en el Mediterráneo y en Europa, de hecho competidor de muchos franceses. plantas y luxemburgueses que forman parte del Grupo desde hace mucho tiempo. Y luego, ¿cómo contribuirá el accionista Marcegaglia a la adquisición, reestructuración y gestión? Se sabe que la industria mantuense en su historia nunca ha producido un kilo de acero pero ha calibrado su historia empresarial como gran compradora y transformadora, imponiendo una estrategia de aprovisionamiento que va de mercado en mercado, de tiempo en tiempo de acuerdo a las tendencias de precios internacionales. . Además, las cuentas recientes del Grupo no indican la entrada en la licitación con capital fresco y con inversiones respaldadas por un flujo de caja predecible. Es más fácil imaginar una transferencia de activos a la histórica Marcegaglia y una transferencia de activos a la nueva empresa, de deudas y créditos, de activos y pasivos.
La misma puntuación se aplica a Giovanni Arvedi. Los aliados turcos de Erdemir se han retirado de la primera fila, confirmando un interés solo después de que se hayan aclarado mejor los horizontes de la licitación y las ofertas. Por otro lado, incluso para el industrial de Cremona, introducir actividades tradicionales en la nueva empresa añadiendo las de Servola y Vobarno de Trieste parece ser el camino más realista después de años de presupuestos magros y futuros industriales aún más oscuros. Veremos.
Mientras tanto, la industria tradicional del acero en rollo en Brescia ha dado algunos pasos pequeños pero significativos en términos de reducción de la capacidad de producción y la integración de la planta. El impago de 300 millones de euros del Grupo Stefana se resolvió con el cierre de la gran acería Ospitaletto. En el sitio (conectado a la vía férrea Milán-Brennero y al borde de dos autopistas), la Esselunga di Caprotti creará el mayor centro logístico y de tratamiento de productos para su red comercial. Así desaparecen más de un millón de toneladas de acero y corrugado para relevar a los restantes grupos. Feralpi se adjudicó el tren de laminación de pequeño perfil en Nave, mientras que la acería de Montirone y sus 300.000 metros de propiedad se adjudicaron a Alfa Acciai, que podrá disponer de un centro de servicio y transformación de acero fuera de la ciudad y de los núcleos urbanos. el ferrocarril y capaz de aligerar considerablemente el impacto ambiental, logístico y estructural de la histórica planta de Volta.
