Ferrovie tiene la intención de desarrollar las líneas ferroviarias italianas funcionales a la cuatro corredores europeos cruzando nuestro país: Rin-Alpes, Mediterráneo, Báltico-Adriático y Escandinavia-Mediterráneo. El grupo lo escribe en una nota, especificando que "ya se está trabajando para adaptar la forma a los estándares continentales, construir vías de descanso y/o precedencia capaces de recibir trenes de hasta 750 metros de largo e instalar tecnologías de última generación para la seguridad". espaciamiento de los trenes y la gestión y control del tráfico ferroviario".
Según el CEO y dg Renato Mazzoncini, “para competir a nivel continental tanto en el transporte de pasajeros como de carga, es necesario dotar al país de un sistema infraestructural de vanguardia capaz de responder adecuadamente a las necesidades de transporte que desarrollará el mercado. Y para las infraestructuras ferroviarias nacionales, uno de los pilares del Business Plan 2017-2026 y parte integrante del sistema europeo, el Grupo FS Italiane tiene previstas inversiones económicas de 57,5 millones de euros, 33,5 para la red convencional y 24 para la AV/ HC y los Corredores Europeos TEN-T, de un total de 94”.
Infraestructuras que se desarrollarán “para aumentar la integración con la red europea -continúa la nota- para desarrollar las conexiones ferroviarias y el tráfico de los puertos alpinos con Francia, Suiza y Austria, para mejorar significativamente la movilidad integrada en las grandes áreas metropolitanas y urbanas; y hacer que el transporte de personas y mercancías sea eficiente, eficaz y ambientalmente sostenible".
De esta forma, el sistema ferroviario nacional podrá dar respuesta a lo indicado en el Libro Blanco del Transporte adoptado por la Unión Europea en 2011, que prevé, para 2030, para distancias superiores a 300 km, el trasvase por vagones de ferrocarril del 30% de bienes, y 50% para 2050.
