“Queridos amigos, después de poco menos de tres años, tras la decisión del nuevo Gobierno de aplicar la tráfico de influencias, dejo mi puesto como director general de Ferrovie dello Stato Italiane”. Estas son las palabras que el director general saliente de Ferrovie dello Stato, Renato Mazzoncini, dirigió a sus casi ex empleados tras la decisión del gobierno de despedir a todo el consejo de administración de la empresa.
El 25 de julio, a través de una publicación en Facebook, el Ministro de Infraestructura y Transporte, Danilo Toninelli, anunció que había firmado la reducción a cero de la junta directiva de FS por razones "éticas" y “cerrar con el pasado”. No es casualidad que fuentes del mismo ministerio respondieran de inmediato a la carta del directivo: “La caducidad del directorio de FS, establecida en los términos de una ley estatal, deriva de la inobservancia de una cláusula ética precisa del estatuto. en relación con el cargo de Consejero Delegado".
De hecho, el artículo 10 de los estatutos de Ferrovie prevé que el consejo de administración en caso de acusación, el consejo del grupo puede (pero no debe, no hay obligación) decidir la inhabilitación del consejero para el cargo "por justa causa, sin derecho a la indemnización de daños y perjuicios, salvo que la junta directiva, dentro del plazo de diez días antes señalado, proceda a convocar la asamblea, para celebrarla dentro de los sesenta días siguientes”. En cambio, la junta directiva decidió mantener a Mazzoncini en su cargo a pesar de la acusación por fraude.
Sin embargo, Mazzoncini no está de acuerdo y defiende lo que ha sido su directorio: "Para los que como yo tenemos el transporte público en la sangre, no es difícil contar el privilegio y la experiencia de llegar a 47 años al frente de esta extraordinaria empresa en el país y hacerlo crecer como nunca antes. “Todo esto fue posible gracias a un directorio grande, que entre otras cosas ha fortalecido todas las salvaguardas de gobierno para garantizar la transparencia y la integridad en la gestión corporativa, un nutrido equipo de directivos comprometidos y preparados y a la numerosa familia de trabajadores ferroviarios, auténtico patrimonio del país, a quienes agradezco sinceramente su compromiso diario y la extraordinaria acogida que me han brindado”.
"En este trienio –continúa la carta– creciendo a un ritmo anual del 18% ha cerrado los mejores balances de su historia con un beneficio medio de 645 millones de euros, que creció un 60% respecto al trienio anterior. Al mismo tiempo trajo inversiones de un promedio de 4 mil millones en los tres años anteriores a 6 en 2017 y 8 en 2018 con la llegada de Anas”. FS “ahora vale el 2% del PIB del país y emplea a 81.000 personas de forma directa ya 240.000 de forma indirecta. Y especialmente entre 2014 y 2018 creció un 25% el número de viajeros en los trenes, el verdadero objetivo de nuestro trabajo”, agrega.
“En cuanto a la extinción del Directorio -prosigue- cabe señalar que el 'incumplimiento' de la cláusula ética, en lo que respecta al cargo de director general, no se refiere a ningún acto contra legem del órgano de administración que en todo caso operado según prerrogativas enteramente legítimas".
En este contexto, sin embargo, hay que destacar que la directiva de revocación del consejo de administración de Ferrovie, firmada por los ministros Toninelli y Tria (el MEF es el único accionista de FS con el 100% del capital) aún no ha sido notificada. Sin embargo, la medida está en proceso de finalización, y para invalidar la junta directiva se referiría a un artículo de la llamada “ley Frattini” – el artículo 6 de la Ley n. 15 – que permite efectivamente al gobierno intervenir en la alta dirección de las filiales si fueron designados en los seis meses anteriores a la llegada del nuevo ejecutivo.
