Como era de esperar, el Antimonopolio europeo toma tiempo en el matrimonio entre FCA y PSA. La Comisión Europea ha abierto "una investigación en profundidad" sobre la fusión entre los dos gigantes automotrices. En la base de la decisión existe, de hecho, la preocupación de la Comisión Antimonopolio de la Comunidad en relación con el hecho de que el "la transacción podría reducir la competencia en el sector de los vehículos comerciales (furgoneta) de menos de 3,5 toneladas en el Espacio Económico Europeo, concretamente en 14 Estados miembros de la UE y el Reino Unido”.
Se espera que la fusión entre las dos compañías se cierre a fines de 2020 y crearía el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo después de Volkswagen, Toyota y la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.
El anuncio de hoy representa la segunda fase del Procedimiento antimonopolio que da a Bruselas 90 días hábiles para tomar la decisión final. También es posible un aplazamiento adicional de 15 días en caso de que FCA y PSA ofrezcan compromisos. Finalmente, de acuerdo con las normas de la UE, no se puede excluir otra prórroga de 20 días previa solicitud o con un acuerdo de las partes. Además, si no proporcionan información importante solicitada por la Comisión, el reloj puede bloquearse hasta que se proporcione.
Volviendo a la decisión de hoy, la número uno de la UE Antimonopolio, Margrethe Vestager explicó que “las furgonetas comerciales son importantes para las personas, las pymes y las grandes empresas a la hora de distribuir mercancías y prestar servicios a los consumidores: es un mercado en crecimiento y cada vez más importante”. en la economía digital, ya que los consumidores privados dependen de los servicios de entrega”. Vestager agregó que “Fiat Chrysler y Peugeot SA, con su amplia cartera de marcas y modelos, tienen una posición sólida en las camionetas comerciales en muchos países europeos: consideraremos cuidadosamente si la transacción propuesta afectaría negativamente a la competencia en estos mercados y nos aseguraremos de que se mantenga un entorno competitivo saludable para todas las personas y empresas que dependen de las furgonetas comerciales para sus negocios”.
Hablando en términos porcentuales, las dos compañías juntas controlan el 34 por ciento del mercado de minivan, contra el 16 de Renault y Ford. Pero la cuota sube al 45 por ciento en el mercado francés, dominado por PSA, y al 48 por ciento en Italia. Sin embargo, las preocupaciones de la Comisión de la UE se refieren en particular a la competencia de ciertos tipos de vehículos ligeros "en Bélgica, Croacia, Chequia, Francia, Grecia, Hungría, Italia, Lituania, Luxemburgo, Polonia, Portugal, Eslovaquia, Eslovenia, España y el Reino Unido". “En muchos de estos países, se mantendría altas cuotas de mercado, junto con la más amplia gama de marcas y modelos de todos los tamaños”. Las dos compañías “parecen particularmente fuertes en el segmento de camionetas más pequeñas, hay menos competidores en camionetas que en automóviles de pasajeros, y en la mayoría de estos países, todos los competidores serían significativamente más pequeños que la entidad fusionada”, se lee en la nota.
Inmediatamente después llegó el anuncio desde Bruselas. FCA y PSA han confirmado su objetivo de finalizar la fusión para el primer trimestre de 2021, asegurando que "seguirán colaborando con la Comisión Europea para dar respuesta a sus preguntas con el mismo espíritu constructivo que ha caracterizado la fusión propuesta desde el principio", se lee en una nota conjunta difundida por ambos grupos.
“A medida que llevemos adelante las actividades de los equipos de trabajo conjuntos de PSA-FCA, proporcionaremos a la Comisión Europea, y a otros reguladores involucrados, información detallada sobre los beneficios significativos de la fusión propuesta para los clientes, la industria en Europa y cada grupo”, se especifica en la nota que subraya cómo “los preparativos para la fusión avanzan según lo previsto”. Finalmente, FCA y PSA recuerdan que "las autoridades antimonopolio de varias jurisdicciones ya han dado su aprobación, incluidas las de Estados Unidos, China, Japón y Rusia" y "reafirman el objetivo compartido de finalizar la transacción a finales del primer trimestre de 2021". ”.
Los eventos del día también tuvieron un impacto en el desempeño de la bolsa de valores. En Milán FCA pierde un 0,7%, mientras que en París las acciones de Peugeot pierden un 0,6%. Para pesar en el rendimiento también Datos de Acea sobre las ventas de mayo, cayó en la Unión Europea un 52,3%.
