Lufthansa se desploma en la bolsa después de uno trimestral decepcionante y Recorte de la estimación para 2026Las acciones de la compañía alemana perdieron más del 9% en Frankfurt, alcanzando su nivel más bajo desde marzo, después de que un segundo trimestre cerrara con una EBIT rectificado abajo por 56% a 383 millones de euros y un beneficio neto que se desplomó un 88% hasta los 123 millones. Los principales factores que pesaron en gran medida fueron los combustible caro, que añadió aproximadamente 750 millones de euros en costes, el voltajes geopolítico y huelgasEl grupo ha revisado a la baja sus previsiones de beneficio operativo para 2026, que ahora se espera que se sitúen entre 1,7 y 2,2 millones de euros, al tiempo que acelera su plan de reducción de costes y confirma la senda de integración de Ita Airways.
Los resultados trimestrales de Lufthansa bajo presión: el EBIT cae un 56%.
La desaceleración de las perspectivas se produce después de una segundo trimestre difícil para Lufthansa. El grupo cerró el período con un EBIT ajustado en 383 millones de euros, un 56% menos que en el mismo trimestre del año anterior y por debajo de las estimaciones Los analistas esperaban un resultado cercano a los 477 millones de euros.
Aún más pesado el disminución de la utilidad neta, con un descenso del 88% hasta los 123 millones de euros. El resultado también se vio afectado por la comparación con el efecto fiscal positivo registrado el año anterior y los gastos incurridos durante el período.
La caída de los beneficios se produjo a pesar del crecimiento de los ingresos. En el segundo trimestre, Lufthansa registró ingresos por 11,1 millones de euros, un 8% más que el año anterior, lo que confirma una demanda aún sólida de transporte aéreo. Por lo tanto, la rentabilidad no se vio frenada por la falta de pasajeros, sino sobre todo por laaumento de los costos operativos.
Lufthansa bajo presión debido a los altos precios del combustible y la crisis iraní.
El principal factor que ejerce presión sobre las cuentas sigue siendo el combustible caroLufthansa registró aproximadamente 750 millones de euros en costes adicionales por queroseno en comparación con el año pasado, un impacto que pesó significativamente sobre márgenes del grupo.
Para aerolíneas de red – Lufthansa, Swiss, austriaco Líneas aéreas, Bruselas Líneas aéreas e Esp Airways – Los costos de combustible aumentaron en más de 600 millones de euros en comparación con el período anterior. A pesar de la capacidad del grupo para aumentar los precios de los billetes, especialmente en las rutas asiáticas, el aumento de los ingresos no fue suficiente para compensar completamente el aumento de los gastos. Las tensiones geopolíticas también complicaron la situación, con conflicto en Irán lo que contribuyó a la volatilidad de los precios de la energía y la Huelgas de abril, que han tenido un impacto en las operaciones del grupo.
“El segundo trimestre fue complicado, marcado una vez más por múltiples crisis geopolíticas e incertidumbres”, explicó el presidente y director ejecutivo. Carsten spohrSubrayando que la mejora en el factor de ocupación y el aumento de los ingresos unitarios no fueron suficientes para compensar por completo el fuerte incremento de los costes del combustible.
Lufthansa recorta vuelos y flota para contener costes.
Para reaccionar a la presión sobre los márgenes, Lufthansa ha acelerado la plan de reducción de costos de la optimización de flotasEl grupo ha decidido eliminar los vuelos de Lufthansa CityLine de su oferta de servicios, lo que conlleva la retirada de toda su subflota de 23 aviones Canadair CRJ-900.
La empresa también procederá a Retiro anticipado de los Airbus A340-600, aeronaves de largo recorrido caracterizadas por un mayor consumo de combustible, y la inmovilización temporal de dos Boeing 747-400 desde el inicio del programa de vuelos de invierno. Según Spohr, estas medidas permitirán reducir el consumo de combustiblereducir la complejidad de la flota y mejorar la competitividad del grupo en un contexto que aún se caracteriza por una alta volatilidad.
Los planes de aumento de capacidad también se han revisado. A principios de año, Lufthansa preveía un aumento del 4 % en la capacidad de vuelos, cifra que posteriormente redujo al 2 %, hasta que decidió abandonar la expansión prevista para el año.
En el segundo trimestre, el número total de pasajeros transportados por el grupo descendió un 4%, hasta los 35,6 millones, debido también a la reducción de la oferta vinculada a la reorganización de las actividades regionales.
Lufthansa Cargo y Technik prestan apoyo al grupo y a los pasajeros en dificultades.
La ralentización no afectó a todas las divisiones del grupo. Lufthansa Cargo e Lufthansa Technik De hecho, registraron un aumento en las ganancias operativas ajustadas, lo que ayudó a compensar, al menos parcialmente, la debilidad del sector de pasajeros.
Las aerolíneas de la red, entre las que se incluyen Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines e ITA Airways, cerraron el segundo trimestre con un EBIT ajustado de 137 millones de euros, casi 500 millones menos que el año anterior.
Incluso el segmento punto a punto, que incluye vectores como Eurowings, entró en territorio negativo con un resultado operativo de -37 millones de euros, influenciado también por los costes relacionados con la filial SunExpress.
Lufthansa confirma la integración de ITA Airways y se centra en la solidez financiera.
A pesar de la desaceleración de los resultados, Lufthansa mantiene una sólida posición financiera. el director financiero a Streichert Indicó una liquidez disponible de 10,7 millones de euros, lo que subraya cómo la disciplina en los costes, la optimización de la red y la continua y fuerte demanda podrían ayudar a compensar parte del aumento de los costes.
En el frente estratégico, el papel central sigue vigente.integración de Ita AirwaysLufthansa confirmó que en junio ejerció su opción para aumentar su participación en la aerolínea italiana, elevando la participación del 41% al 90%. Se espera que la transacción se complete en finalización a principios del próximo añoEsto permitirá que ITA Airways se integre completamente en el Grupo Lufthansa, tanto a nivel organizativo como financiero. El objetivo, explicó Spohr, es crear un grupo aéreo internacional más competitivo, estructurado en cuatro áreas de negocio principales: aerolíneas de red, aerolíneas punto a punto, logística y servicios de mantenimiento, reparación y revisión.
