Por ahora, la factura pagada por Alitalia se ha detenido en 'cuota' de 105 mil euros pero es de esperar que el enfrentamiento con la Antimonopolio continúe: sobre la mesa está la aplicación de la llamada regla de no show, es decir, la práctica que prevé la cancelación del billete de vuelta si no se ha utilizado el billete de ida.
El enfrentamiento-choque viene desde hace tiempo, desde que, en 2007, algunos consumidores enojados comenzaron a enviar denuncias a la Antimonopolio. En 2011, impulsada por las solicitudes de información de las oficinas de Piazza Verdi, Alitalia introdujo los primeros cambios en la regla, evidentemente considerados insuficientes por la Autoridad, que abrió una investigación en aplicación del Código del Consumidor. El primer epílogo es en octubre de 2013: una primera multa de 45 mil a Alitalia por prácticas comerciales desleales: los métodos de aplicación de la norma, según la Autoridad, modifican las características del contrato, negando el uso del vuelo de regreso, sin sin embargo es claro para el consumidor al momento de comprar el boleto. En esencia, quienes compran están convencidos de que posiblemente solo puedan utilizar el viaje de regreso sin correr el riesgo de quedarse varado o tener que comprar un nuevo boleto o, en cualquier caso, incurrir en costos adicionales.
La tesis de la compañía aérea, apoyada también a nivel comunitario por el resto de transportistas y sus asociaciones gremiales, es evidentemente la contraria: la regla tarifaria representa una herramienta de optimización de recursos y una estrategia comercial eficiente. Sin embargo, Antimonopolio no está convencido, ya que juzga desleal la falta de un procedimiento específico con el que el consumidor pueda informar a Alitalia de su intención de utilizar el vuelo de vuelta aunque no haya utilizado el vuelo de ida; la aplicación de la regla aun cuando no esté justificada por una falta real de plazas disponibles; la falta de provisión por parte de la empresa de cualquier derecho de reembolso a favor de los pasajeros.
Así finaliza la primera vuelta con multa y advertencia a Alitalia para que adapte su comportamiento a la resolución Antimonopolio en un plazo de 30 días. El tiempo que requiere el escrito de formalización para cumplir con la disposición de la Autoridad, a pedido de la empresa, se alarga: de prórroga en prórroga llegamos a junio de 2014 cuando la Defensa de la Competencia, disconforme con las diversas medidas presentadas, inicia un procedimiento por incumplimiento que cierra en noviembre de 2014 con una nueva multa de 60 mil euros: Alitalia, según la Autoridad, sigue violando el Código de Consumo con su comportamiento.
A pesar del tiempo concedido y a pesar de la información proporcionada durante el procedimiento, los recursos presentados por Alitalia son, según Antimonopolio, insuficientes: la posibilidad de acceder al procedimiento de reconfirmación del vuelo de regreso se limita de hecho solo a los casos en que la fuerza mayor (específicamente identificada por la propia Alitalia) u otros eventos de fuerza mayor que no pudieron preverse en el momento de la compra del billete. Son hechos que además deben ser certificados por las Autoridades o terceros específicamente encargados de ello. Los métodos para recurrir al procedimiento para poder aprovechar el vuelo de regreso sin aumentos de tarifa también son particularmente engorrosos y onerosos para los pasajeros: la única forma es, de hecho, notificar a Alitalia a través del Centro de Atención al Cliente, asumiendo los costos adicionales derivados de pagado numeración – al menos dos horas antes de la salida del vuelo que no se puede utilizar.
Esto cierra la segunda ronda pero el juego sigue abierto. Difícil para la Autoridad 'dejar ir'. Siempre que, de acuerdo con la empresa, no intervenga el juez administrativo ante el que ya se ha interpuesto recurso.
