El combustible, ninguna comida es gratis, pero el tope de precios de Eni le cuesta al estado mucho menos que la reducción del impuesto especial.

“Nada es gratis en esta vida”, advierte rápidamente el economista. Verónica De Romanis sobre los costos indirectos que la copa de precios de laEni pesará sobre el presupuesto estatal. De hecho, la desaceleración de Eni en el precio de la gasolina gasolina y diesel En sus estaciones de servicio, la medida hará felices a los automovilistas, ricos y pobres, pero tendrá consecuencias indirectas para el presupuesto estatal, especialmente para todos los contribuyentes, sobre todo para aquellos que pagan sus impuestos hasta el último euro. Se estima que el tope de precios le costará a Eni aproximadamente 100 millones de euros al mes, o 300 millones si se extiende hasta fin de año. Además, el 33% del capital de Eni está en manos del Estado a través de las participaciones del Ministerio de Economía y Finanzas y la Cassa Depositi e Prestiti (CDP). Por lo tanto, asumiendo que Eni obtendrá menos ingresos por la venta de combustible —aunque es difícil hacer predicciones precisas porque aún desconocemos la reacción del mercado ante la medida de Eni, que, en teoría, debería atraer a más consumidores a sus estaciones de servicio, ni cómo evolucionarán los precios del petróleo en relación con las relaciones entre Estados Unidos e Irán en Oriente Medio—, se espera que el costo para el Estado del tope de precios de Eni, debido a una reducción de dividendos, sea de aproximadamente 33 millones de euros al mes, o aproximadamente 100 millones de euros entre ahora y finales de año, calculado con los beneficios contables. Sin embargo, una cosa es segura: cualquiera que sea el costo final del tope de precios de Eni para el Estado, sin duda será mucho menor que el de la reducción del impuesto especial sobre los combustibles, que ya ha costado más de 2 millones de euros hasta septiembre y que, en última instancia, corre el riesgo de costar al presupuesto estatal cerca de 2,5 millones de euros. Es discutible si el descuento para los automovilistas, dado el tamaño de la categoría, redunda en el interés general del país, que también incluye a los ciudadanos que no poseen un automóvil. Sin embargo, el coste para el Estado de la limitación de precios de Eni y el coste de la reducción del impuesto especial son claros: el primero costará un máximo de 100 millones de euros, el segundo más de 2 millones de euros.