Aparte del coche eléctrico e acuerdos con la Fiat de la ex Marchionne. Italia empezar a salir de ambigüedades y no más impuestos los combustibles básicos para los automóviles. La Comisión Europea dio al gobierno dos meses para abolir el impuesto gasolina regional, IRBA. El presidente Conte sabe que ese impuesto se paga desde hace cuatro años. es contrario a la legislación de la UE. En una carta que llegó al Palacio Chigi hay lo suficiente para poner el gobierno amarillo-verde que heredó el impuesto del gobierno Monti de 2012 está en mora. la alerta de Bruselas es solo el primer paso anverso un procedimiento de infracción. Otra multa millonaria impuesta por el Tribunal de Justicia de la UE que se suma a las de vertidos y aguas residuales. Obviamente la picadura, en el caso del IRBA, pesaría en los bolsillos de todos los contribuyentes y no sólo de los los automovilistas.
El impuesto de 2 céntimos el litro está pagado desde enero de 2012 y beneficia a las Regiones que lo utilizan estrictamente administrativamente. Ni mas ni menos puesto en el presupuesto procedente de los automovilistas. Y la evaluación de la UE partía precisamente de la aportación económica de quien usa combustibles a los presupuestos regionales. Definitivamente un sistema contrario a las normas europeas, a pesar de la teorías sobre el federalismo fiscal en apoyo del impuesto. El malentendido, fue recordado, surge en parte también de un Decreto Legislativo de 1990 que reconoció la posibilidad de las Regiones introducir impuestos sobre la gasolina de automoción. Evidentemente para para nuestros federalistas, la autonomía local simplemente significaba más impuestos.
La reprimenda de Bruselas llega en los días en que se habla de coches eléctricos y acercamientos con los fabricantes de automóviles. Ministro Di Maio sí presumía de tener en la agenda el tema, incluso si las únicas cosas vistas hasta ahora venían de las empresas de energía. Pero si los vehículos de nueva generación no tendrán que ser propulsado por combustibles y querer que las autoridades públicas deben impulsar en esta dirección, esta claro que hay que rendirse también todos los ingresos derivados del uso de combustibles contaminantes. La otra cara de la moneda, de los ingresos, es que las Regiones comiencen a elaborar i balances "netos" de estos pesados impuestos. La nota europea, como puede verse, tiene implicaciones más amplias. Sobre todo si se entrega a ambientalistas de marca, grandes promotores.
la prima Las reacciones a la nota de Bruselas tuvieron lugar en Puglia. Para el gobernador Emiliano, notoriamente sensible a los temas ambientales, ayer fue Pidió suspender el impuesto. Esperando de las decisiones del gobierno nacional la Región puede tomar la sus iniciativas. El Senador Darío Stefano del PD en la solicitud ha aumentó el crítica, argumentando que el impuesto además de ser sin propósito específico se ha convertido en una verdadera gabela. Iinsoportable para los automovilistas, ciertamente menos para las arcas de Puglia y otras regiones que continuar para recolectar dinero "no europeo"
