Salvar a Alitalia en una lógica de mercado y de conformidad con las normas europeas sería algo bueno y correcto, pero evitar el definido Caporetto de la aerolínea, técnicamente en bancarrota desde hace años, a través de la asistencia de Correos italiano es una operación que raya en el ridículo Y no nos cuentes la historia de que Alitalia es un activo estratégico del país. Pero, ¿qué tiene que ver la oficina de correos con Alitalia? Y, más allá del alivio inmediato, ¿qué puede hacer la oficina de correos italiana para restaurar realmente la competitividad de Alitalia?
La dramática reunión del directorio de Alitalia de mañana por la mañana anunciará y aprobará la solución que evita, al menos por ahora, tanto la administración judicial como la suspensión de las actividades de la compañía. Pero a qué precio. El camino identificado, con el apoyo del gobierno de Letta, prevé una ampliación de capital de alrededor de 300 millones de euros, en gran parte a cargo de los actuales accionistas italianos y de Air France y una parte menor (75 millones) de Correos, que tener una participación equivalente al 15% del capital. Luego estará el apoyo del sistema bancario. También será interesante saber cómo justificará el jefe de Correos, Massimo Sarmi, que hasta ayer era candidato a presidente de Telecom Italia, entrar en la cancha en un negocio que nada tiene que ver con el postal. Y pensar que en el verano de 2012 Correos había decidido incluso poner a la venta su pequeña aerolínea Mistral. Increíble.
Durante más de 15 años, una vez finalizadas las ayudas estatales, Alitalia -que casi siempre ha sido un gran caldo de cultivo para partidos y sindicatos y un ejemplo de cuánto daño puede hacer el estado empresarial- empezó a jadear. Excepto por el breve período de gestión de Mengozzi a fines de los años 90, siempre ha estado en números rojos. Habría tenido que ser privatizado y emparejado con KLM y Air France para entonces. O al menos en 2008. Pero sabemos cómo fueron las cosas.
Primero An, luego la CGIL y finalmente Berlusconi con el llamado consorcio de patriotas compitieron para destruir a Alitalia. Ahora le toca a Correos: puede ser que a corto plazo no haya otra solución inmediatamente viable que no sea la quiebra o la puesta en marcha de Alitalia. Pero la solución de ingeniería parece una cura peor que la enfermedad. Lo que permitirá que la aerolínea flote por algún tiempo todavía, pero ciertamente no despegará.
