El grupo Fiat-Chrysler ha publicado resultados que por primera vez reflejan toda la contribución de Chrysler. En el tercer trimestre, registró unos ingresos de 17,6 millones de euros y un beneficio comercial de 851 millones de euros, a los que Chrysler aportó dos tercios del total, gracias al desempeño operativo en un contexto de mercado que sigue siendo difícil en Europa. El margen sobre ingresos asciende al 4,8% y el beneficio neto asciende a 112 millones de euros, 169 millones de euros netos de partidas atípicas. El grupo ha reforzado sus estimaciones para 211 en trading por encima de los 2,1 millones de euros (desde -2,1 millones de euros) y confirmó los objetivos restantes con unos ingresos esperados de más de 58 millones de euros y un beneficio neto de alrededor de 1,7 millones de euros. Se espera que la deuda industrial neta consolidada del grupo oscile entre aproximadamente 5,0 y 5,5 millones de euros desde los 5,8 del tercer trimestre.
Chrysler también reforzó sus estimaciones de 2011 que revisaron al alza los objetivos para todo 2011. En particular, revisó al alza el beneficio neto ajustado desde un rango entre 200 y 500 millones de dólares hasta aproximadamente 600 millones de dólares, mientras que las estimaciones de flujo de caja se elevaron de 1 dólar mil millones a $ 1,2 mil millones. Se prevé una facturación neta de 55 millones de dólares, con un beneficio operativo de 2 millones de dólares y un Ebitda de 4,8 millones.
En cuanto a todo el grupo la liquidez disponible se sitúa en 20,8 millones de euros. El grupo obtuvo una nueva línea de crédito revolvente de 1,95 millones de euros y emitió dos bonos por un total de 1,5 millones de euros.
En detalle, los ingresos de Fiat sin Chrysler crecieron más de un 4% en comparación con el tercer trimestre de 2010, con Fiat Group Automobiles manteniendo los niveles del año pasado a pesar de las difíciles condiciones del mercado de automóviles en Europa. La tendencia positiva fue confirmada por las marcas deportivas y de lujo y el sector de componentes. El beneficio neto de 112 millones de euros se vio afectado por cargos inusuales netos de 57 millones de euros y por el efecto negativo de 138 millones de euros derivado de la valoración a valores de mercado de dos swaps de acciones relacionados con los planes de opciones sobre acciones de Fiat. Excluyendo estos dos componentes negativos, el beneficio neto sería de aproximadamente 300 millones de euros. La deuda industrial neta asciende a 5,8 millones de euros desde los 3,4 millones de euros a finales del segundo trimestre: el aumento, explica Fiat, "refleja principalmente el crecimiento estacional del capital circulante además de los desembolsos para la adquisición de las acciones de Chrysler por el Departamento del Tesoro de Estados Unidos y por Canadá (por un total de 0,5 millones de euros) y partidas no monetarias (0,3 millones de euros).
Las inversiones en el trimestre ascendieron a 1,6 millones de euros. El nivel de inventarios en la red de concesionarios disminuyó un 12% para Chrysler en Estados Unidos y un 3% para Fiat, principalmente en Europa.
