Las 1600 lámparas de más de 3 millones de vatios en total el domingo por la noche, hora de Singapur, podrían no ser suficientes para arrojar luz sobre el 14º Gran Premio del Campeonato del Mundo de F.1 y, sobre todo, sobre las ambiciones de título de sus principales protagonistas. El futurista sistema de iluminación de la pista de la ciudad, casi un insulto a los tiempos actuales de contención generalizada ya que, en estos días de carrera, lo mantienen encendido durante tiempos interminables, puede no ser suficiente para dar un rumbo seguro a la temporada. Porque en la carrera (domingo, a partir de las 14:XNUMX hora italiana) podría llover, y en esos lugares la lluvia suele adquirir la fuerza del monzón, con todas las consecuencias imaginables sobre la regularidad y previsibilidad de los valores técnicos en la carrera. campo. Pero también porque la clasificación del sábado no lo dijo ni lo dice todo.
Saldrá desde lo más alto de la alineación. Hamilton, por la cuarta pole position consecutiva firmada McLaren, lo que dice mucho del liderazgo técnico actual en la F.1 dado que los monoplazas británicos también han ganado las tres últimas carreras: Hungría, Bélgica, Monza. El otro McLaren se clasificó con Button en el cuarto lugar de la parrilla, también superado en Williams por el sorprendente Maldonado (no tan calificado en términos de carreras, pero que sabe hacerlo con circuitos urbanos) y por Vettel tercero con un al menos extraño Red Bull'. Había sido impetuosamente el más rápido en todas las sesiones de práctica desde el viernes hasta el sábado por la mañana, Vettel, y parecía una señal clara. En cambio (léase también por separado la sensacional actuación de Hamilton, que recortó medio segundo a todos) el bicampeón del mundo no parecía del todo tranquilo en el momento clave. ¿Cuestiones de táctica? Parecería que no. Especificaciones de los neumáticos? Quizás sí, dado que la diferencia de rendimiento entre los neumáticos Pirelli blandos y súper blandos disponibles en Singapur es considerable (más de un segundo) pero a costa de un consumo muy alto de los neumáticos más blandos.
Y así, aquí está la quinta vez en la calificación. Alonso casi parece un milagro. Porque está a años luz del tiempo de su compañero Massa, que comenzará la carrera sólo 13º. Pero esto ciertamente no puede llamarse una rareza. La obra maestra, Alonso lo hizo, colocándose a poco más de tres décimas de Red Bull y Vettel que, hasta dos horas antes, parecían de otro planeta. Gracias a un Ferrari que no es irresistible pero que sigue siendo capaz de mejorar paso a paso, vuelta a vuelta. Lo cual es un poco constante a lo largo de la temporada. Pero gracias, una vez más, también al campeón de España, que ahora sabe cuánto defender su actual liderato en el campeonato, hay que economizar y emplearlo todo y siempre. Especialmente si tu Ferrari no es el mejor de todos.
Pero como se mencionó, podría llover en la carrera. Y todos los valores que acabamos de enumerar podrían convertirse en papel de desecho. En En la Fórmula 1, cuando llueve, es el hombre el que gana, superando incluso todos los valores técnico-mecánicos. En los circuitos urbanos, entre paredes y chicanas traicioneras, la regla cobra aún más peso. Quizás esto es lo que espera la tribuna de Singapur. En contraste con todo: con un F.1 casi siempre tacaño con espectadores en las gradas; con una crisis económica que en casi todas las demás latitudes hace que se oculten, y no se muestren, los signos de riqueza casi opulenta del Montecarlo asiático, con sus luces centelleantes y sus piscinas satinadas en lo alto de los rascacielos. La Fórmula 1 de hoy está persiguiendo precisamente eso. En crisis de ratings y pasiones en el Viejo Continente, con la audiencia televisiva en descenso durante mucho tiempo, ha llegado a triunfar en Oriente. Donde, entre aumentar la riqueza y un deseo desesperado de lucirla, los Grandes Premios son justo el acto que faltaba.
Todo el mundo en la pista sabe estas consideraciones de memoria. Pero 24 de ellos a partir de esta noche no están interesados en absoluto. Estos son los pilotos que esperan para comenzar el GP de Singapur. Ellos son los que a las 14:2012 horas del domingo en Italia se tirarán por un tobogán de asfalto y muretes y hormigón y redes y focos, en pos de esa décima de segundo que casi siempre marca la diferencia entre ganar, perder y hacerse daño. . Alonso, Hamilton y Vettel conocen bien esta diferencia: los únicos hasta ahora que han ganado en Singapur; mosqueteros compitiendo por el título de XNUMX; y de paso los grandes protagonistas de las clasificatorias. Conocen el problema de adentro hacia afuera y saben cómo convertirlo en la tormenta perfecta. Especialmente si llueve. Especialmente si llega el monzón.
