El transporte público de Roma pronto podría enarbolar una bandera extranjera. Atac, la empresa municipal del Campidoglio con sus cuentas en rojo y marcada en los últimos años por el escándalo "Parentopoli", apuesta de hecho por China y así lo confirma el concejal de Transportes de la ciudad de Roma, Guido Improta, que ayer junto a el alcalde de Roma Ignazio Marino inauguró la nueva línea de Navidad FreeRomaPass (minibuses eléctricos para turistas): “Estamos interesados en desarrollar asociaciones internacionales porque lo importante es relanzar Roma como un destino para colaboraciones industriales de clase mundial. Estamos en conversaciones con socios chinos que también están interesados en el perímetro industrial de Atac”, anuncia el comisario.
Por lo tanto, una empresa china estaría interesada en asociarse con Atac y, en particular, el Campidoglio está trabajando en un posible arrendamiento de los autobuses. La empresa sería King Long, que en realidad lleva el nombre de Industria Italiana Autobus, la newco participada con una participación minoritaria (20%) por Finmeccanica (matriz de BredaMenarini) y el 80% restante por la filial italiana del gigante chino. King Long de las familias Del Rosso y Vinella (con un 40% cada una). Por lo tanto, no se trataría de una venta y ni siquiera es la única negociación para asociaciones internacionales: incluso la empresa francesa Bollorè, que gestiona la movilidad eléctrica en París y estuvo presente ayer en la inauguración de los minibuses, podría suministrar una flota de autobuses “verdes” y eléctricos. Por lo tanto, no hay privatización en el horizonte (por ahora), pero ya hay quienes ven estos movimientos como un anticipo de la futura liberalización.
“Todas las operaciones de capital se realizarán cuando Atac esté en equilibrio económico y financiero”, dijo Improta, quien agregó: “El plan general de tráfico y el plan industrial de Atac son de interés internacional. Han aparecido proveedores históricos italianos como Iveco, pero también los franceses de Bollorè con los que esperamos colaborar, cuando llegue la financiación europea, para la renovación de la flota en materia de movilidad eléctrica. Hay una tercera línea de negociación entonces. Es decir, la renovación de la flota Atac a través de soluciones de leasing. Y fue precisamente por este tipo de asociación que aparecieron los chinos".
