También Volvo pone el freno en electrico: continuará producir híbridos incluso después de 2030. Después de Mercedes-Benz, Renault, Ford y Stellantis (sin mencionar el crisis en Volkswagen), la histórica marca sueca controlada por la china Geely ha decidido frenar la carrera hacia la electrificación, adaptándose a los nuevos ritmos del mercado y a las necesidades reales de los consumidores. Una "retirada estratégica" que parece un poco una pausa para reflexionar sobre hacia dónde se dirige el mundo del automóvil.
Volvo apuesta por lo eléctrico: ¿qué ha cambiado?
En 2021, Volvo había declarado su intención de eliminar para 2030 i motori una combustión internacional y híbridos, centrándose exclusivamente en los coches eléctricos. La empresa predijo que una legislación favorable y una rápida expansión de la infraestructura de carga harían de los coches eléctricos la norma. El objetivo era alcanzar el 50% de las ventas mundiales con coches eléctricos para 2025, dejando el resto para los híbridos.
Tres años después, Volvo da un paso atrás. Ahora apunta a un mezcla de coches electrificados (híbridos eléctricos e híbridos enchufables) que representarán entre el 90% y el 100% de las ventas globales dentro de la década. Además, el objetivo para 2025 se ha reducido a un 50-60% de vehículos electrificados. Mientras tanto, Volvo ya ha lanzado cinco modelos eléctricos: el EX40, el EC40, el EX30 (tercer vehículo más vendido en Europa), el EM90 y el EX90.
Nuevas opciones híbridas: el Volvo XC90 se renueva
Mientras el mundo celebra el lanzamiento del EX90, el Volvo XC90 se actualiza con un cambio de imagen mitad de carrera. El XC90 mantiene sus generosas dimensiones de 495 cm de largo y 177 cm de alto, y llegará a Europa este otoño. El renovado XC90 estará disponible en la versión T8 híbrido enchufable de 455 CV, con una autonomía eléctrica de aproximadamente 70 km. También se ofrecerán las variantes B5 y B6, con motor de gasolina 2.0 Turbo y tecnología Mild Hybrid de 48V. La configuración de siete plazas sigue confirmada.
La realidad del mercado frena la expansión de las eléctricas
jim serbal, director general de Volvo Cars, explicó que la decisión de cambiar los planes se debió a la transición no lineal hacia la electrificación, con clientes e mercados que se mueve a dos velocidades. La infraestructura de carga está luchando por despegar, los costos de los autos eléctricos siguen siendo altos y los impuestos recientes han añadido más incertidumbre. En Europa, el fin de los incentivos ha provocado que las ventas de coches eléctricos se desplomen, y en Italia se ha producido un descenso de hasta el 40%.
Hace apenas un año, Rowan estaba convencido de que invertir temprano era fundamental para no perder la tendencia del mercado. Hoy en día, con un panorama en constante cambio, Volvo ha optado por un enfoque más prudente, manteniendo al mismo tiempo el objetivo a largo plazo de convertirse en totalmente eléctrico y lograr cero emisiones para 2040. En resumen, si bien el futuro de la movilidad podría ser eléctrico, la carretera se está volviendo cada vez más eléctrica. Ciertamente promete ser más cuesta arriba de lo esperado.
