Dos duros ataques en tres días del primer ministro Giorgia Meloni al grupo automovilístico franco-italiano Stellaris, nacido de la fusión entre fíat y Psa, no es un espectáculo frecuente en la escena política italiana. No es ese Fiat, desde los días en que gobernaba el abogado. Gianni Agnelli, no estuvo a menudo en el ojo del huracán pero eran otros tiempos y Fiat, la verdaderamente hegemónica que empujó al Abogado a decir que "lo que es bueno para Fiat también es bueno para Italia", no era el de hoy. . En realidad, no siempre fue cierto que lo que era bueno para Fiat también lo era para Italia y, aun así, la propiedad y la gestión de Fiat no dejaron de cometer errores, incluso si la honestidad intelectual nos obliga a reconocer no sólo que Fiat era la mayor empresa italiana empresa y empleaba a mucha gente pero, a pesar de su enorme poder, la familia Agnelli siempre fue muy respetuosa de las instituciones democráticas italianas. Y la honestidad intelectual también quisiera, aunque tardíamente, reconocer la revolución realizada por Sergio Marchionne, el último gran directivo de Fiat que no dudó en quemar lazos con el pasado, rechazando las subvenciones públicas a la empresa turinesa. Pero hoy la cuestión no es reconocer las fortalezas y debilidades de la casa Agnelli sino comprender por qué Meloni ataca frontalmente a Stellantis.
Meloni acusa a la casa Agnelli de falta de patriotismo pero no pregunta por qué tantas empresas italianas que cotizan en bolsa tienen su domicilio social en el extranjero
Hay muchas críticas pero, en esencia, se acusa a la casa Agnelli de haber vendido Fiat a los franceses, de haber permitido a Stellantis favorecer las inversiones en Francia sobre las de Italia, de haber traicionado a Italia trasladando la base jurídica a Holanda. Sobre los primeros puntos, recordando las inversiones realizadas en Italia y la contribución que la exportación de vehículos Stellantis aporta a la balanza comercial italiana, el director general de Stellantis ya respondió: Carlos Tavares, que curiosamente tuvo que defenderse este verano de las acusaciones del Ministro de Finanzas francés, Bruno Le Maire, que le reprochó favorecer a Italia frente a Francia. Por cierto, ayer Tavares eliminó 600 puestos de trabajo en la fábrica francesa de Mulhouse. Pero el punto crucial donde emerge el anticapitalismo del primer ministro es que Meloni, como ya había hecho con el impuesto adicional sobre los beneficios bancarios el verano pasado, no parece comprender una lógica muy simple que está en la base de toda multinacional y que es que las inversiones van donde el mercado las hace más convenientes. El Primer Ministro, y más crudamente el Ministro del Made in Italy y de los Negocios, Adolfo urso, se quejan de que Stellantis no produce lo suficiente en Italia y le gustaría producir al menos un millón de vehículos al año. Un deseo sacrosanto que, sin embargo, no responde a la respuesta del director general de Stellantis, según la cual si los incentivos prometidos por el Gobierno hubieran llegado a tiempo, la planta de Mirafiori ya habría producido más y el umbral de un millón de vehículos para que se produciría al año en Italia sería lo más aproximado.
Luego está el otro aspecto de las acusaciones de Meloni contra Stellantis, a saber, el de trasladar la sede jurídica y fiscal al extranjero. La primera ministra tal vez debería preguntarse por qué no sólo Fiat sino otras 12 empresas italianas, todas ellas cotizadas en bolsa, han tomado la misma decisión: no porque no amen a Italia, sino porque Gran Bretaña, como los Países Bajos, tiene impuestos más bajos. , un mercado de capitales más atractivo y unas normas corporativas más adaptadas a las necesidades de las grandes empresas.
Todos los fracasos de la soberanía económica
En lugar de demonizar a los Agnellis y a quienes toman el domicilio corporativo en el extranjero, la primera ministra debería preguntarse por qué sucede todo esto y por qué Italia -con impuestos, administración pública, reglas corporativas, justicia, escuelas, infraestructuras y criminalidad- es No es un país para empresas y sobre todo no es para grandes empresas que cada vez son menos, a diferencia de lo que ocurre en otros países europeos.
Pero esto implicaría decir adiós al soberanismo económico y al populismo casero y requeriría la capacidad crítica y autocrítica para comprender cómo funciona realmente el capitalismo moderno, que de hecho necesita ser seriamente regulado pero no mediante invasiones políticas. Ya en verano, Meloni, al escuchar pasivamente a Salvini y entregarse a su tímida demagogia contra los bancos, había suscitado la sospecha de que la suya era una cultura antimercado; hoy, lamentablemente, los destartalados ataques a Stellantis son una confirmación de ello.
Querido doctor. Locatelli
Aparte de algunas expresiones que considero francamente inadecuadas para un debate serio y respetuoso, las consideraciones expresadas son totalmente aceptables. Me refiero a que las empresas, sobre todo las grandes y multinacionales, van donde les conviene. Y, lamentablemente, Italia muchas veces no es el mejor lugar para invertir. Es indicativo, pero también desalentador, leer que Stellantis no invirtió porque los incentivos no llegaron. ¿Pero serían sólo los incentivos públicos el medio para tener más inversiones?
Creo que dar dinero público a grandes complejos económicos financieros privados es una propuesta perdida.
Por lo tanto, además de mejorar todas las condiciones ambientales como se menciona en el artículo, creo que se deben revisar profundamente las condiciones crediticias para empresas de cualquier tamaño e historia, apoyando ideas y proyectos que formen parte de un gran plan de desarrollo nacional. en lugar de favorecer sólo a aquellos con solidez financiera o vínculos relacionales políticos de alto nivel.