Embargoul petrolier impus Rusiei? O farsă, o înșelăciune, chiar o farsă mediatică. Rusia continuă să exporte cu plăcere către Europa, deși prin mijloace indirecte. Și dacă închide parțial robinetele, este doar din cauza unor probleme interne: deficitul de combustibil cauzat de eficiența neașteptată a dronelor ucrainene, setea de energie pentru a-și alimenta mașina de război lacomă. Dezastrele economice cauzate de războaie? Pentru companiile petroliere, exact opusul. Acestea continuă să transporte sume copioase de bani suplimentari. Profituri suplimentare din durerea altora, pe scurt.
Adevărata narațiune a ceea ce se întâmplă pe piețele energetice vine cu unele ezitări din partea mass-media, dar mai clar din parteamunca analiștilor, cei mai liberi să se deplaseze între numere reale și cifre. Un scenariu pe cât de emblematic, pe atât de descurajant. Emblematic pentru dificultatea de a decodifica și afișa corect ceea ce se întâmplă. Descurajant pentru că arată cât de puțin avantajează mulți manipulatori să întrerupă un joc care garantează cuiva profituri uriașe, chiar și cu prețul vărsării de sânge și al distrugerii. Iată o hartă rațională a ceea ce se întâmplă.
Cum funcționează jocul Ghost Supply
Războaie și sancțiuni, mustrări și embargouri. Funcționează? Nu. În ciuda obstacolelor fizice în calea conductelor de gaze care traversează zonele de război și a dispariției conductei Nord Stream a Rusiei, care a fost aruncată în aer de manevre încă bine ascunse în spatele intereselor ucrainene și americane, Uniunea Europeană rămâne un cumpărător semnificativ de gaz rusesc care sosește prin conducte. Și este principalul cumpărător al gazului lichefiat de Putin și transportat pe mare. Cum se poate întâmpla asta? Simplu: prin importuri ascunse, dar mai ales cu un sistem de... triangulații din toate produsele petroliere: Rusia vinde țiței sau produse rafinate cuiva și această persoană ni le transmite nouă.
Datele și metodele reies din cel mai recent raport, din iulie anul trecut, publicat de Centrul pentru Cercetare în domeniul Energiei și Aerului Curat (CREA). „Uniunea Europeană”, se arată în raport, „rămâne cel mai mare cumpărător de GNL rusesc, reprezentând aproape jumătate, 49%, din totalul exporturilor de GNL ale Rusiei”. Restul merge către China, cu puțin peste 30%, și Turcia (care, trebuie reamintit, este membră NATO din 1952).
Având în vedere volumul total de resurse energetice rusești în iulie anul trecut, Uniunea Europeană a fost al patrulea cel mai mare cumpărător din lume, plătind aproximativ 1,5 miliarde de euro Rusiei. Este adevărat că partea leului din cheltuieli a fost alocată celor două țări care impun în mod deschis restricțiile europene, confirmându-și acceptarea, dacă nu chiar apropierea, de Rusia: Ungaria, cu achiziții în valoare de puțin sub o jumătate de miliard de euro, urmată de Slovacia cu aproximativ 300 de milioane de euro. Dar este, de asemenea, adevărat că aproximativ o treime din cheltuielile totale ale Europei către Rusia implică transporturi de GNL triangulate prin intermediul traderilor și care sosesc în multe țări împreună cu alte surse de petrol.
Italia a participat și ea la joc. Cu triangulație, mai exact. Triangulații ilegale în ceea ce privește interdicția UE privind importurile de produse petroliere derivate din țiței rusesc, care a intrat în vigoare la 21 ianuarie 2026. În iulie anul trecut, CREA precizează în raportul său, 18 transporturi de produse petroliere au fost descărcate în porturi ale Uniunii Europene, inclusiv cele italiene. Aceste transporturi au provenit „din rafinării care utilizează țiței rusesc, identificat ca fiind de risc ridicat conform orientărilor UE”. Aceasta reprezintă o creștere față de cele opt transporturi din iunie. Opt transporturi au provenit din Turcia, cinci din rafinării indiene și alte cinci din Georgia. Printre porturile atinse de aceste transporturi, potrivit CREA, se numără și porturi italiene (cu excepția cazului în care părțile interesate, sperăm, neagă acest lucru), precum și porturi croate, franceze, grecești, olandeze și malteze.
Pentru Rusia, o criză petrolieră complet internă
Desigur, un blocaj evident a fost înregistrat în domeniul motorinei rafinate, motorina pentru mașinile și camioanele noastre. Aici, triangulațiile nu au contribuit prea mult la menținerea unei cote semnificative din aproximativ 30% din motorina pe care o importam din Rusia înainte de războaie și embargouri, pe o piață care se confrunta cu o supracapacitate în rafinăria europeană, dar și în Italia, în ceea ce privește benzina (pe care am exportat-o întotdeauna, chiar și în Statele Unite), în timp ce producția de motorină a fost întotdeauna insuficientă. Și acesta este motivul pentru care există tensiuni sporite privind aprovizionarea și prețurile, care afectează chiar și acum motorina italiană mai mult decât benzina.
Tensiunile vor rămâne. Rusia a decis, de fapt, să extindă interdicția de export de motorină, benzină și kerosen pentru aviație, dincolo de termenul limită din iulie - în prezent până la sfârșitul lunii august, dar cine știe ce ne rezervă viitorul. Acest lucru are ca scop abordarea dezastrelor cauzate de atacurile ucrainene asupra rafinăriei și instalațiilor sale de depozitare. Acest blocaj provoacă un efect de domino, cu tensiuni suplimentare legate de disponibilitate și prețuri, mutând o cotă semnificativă de piață către aprovizionarea din Statele Unite, alimentată de cererea din partea unor cumpărători majori care se aprovizionau în mod tradițional din Rusia, cum ar fi Brazilia și Turcia.
Așa sărbătoresc baronii petrolului
Există cei care toastează cu bucurie toate acestea, spuneam noi în legătură cu tensiunile mai mult legate de prețuri decât de cantități, cu puternice suspiciuni de speculații. În luna martie a anului trecut, FIRSTONline a avut... deja evidențiat Cum a reușit America lui Trump să obțină profituri suplimentare din gazul GNL transportat către Europa pentru a compensa criza de aprovizionare din Est, comparabile cu costul războiului împotriva Iranului. Pe scurt, un fel de „autofinanțare” improprie.
Capacul rezervei de petrol a fost descoperit în aprilie anul trecut de analiștii de la Global Witness, într-un raport publicat de ziarul britanic. Tutore, care acum ridică miza cu o noua ancheta foarte înțepător, relansat în Italia de portalul specializat QualEnergiaNumai în al doilea trimestru al acestui an, cele mai mari opt companii petroliere listate la bursă din lume au raportat profituri nete combinate de aproape 93 de miliarde de dolari, comparativ cu puțin sub 50 de miliarde de dolari în aceeași perioadă a anului trecut. Aceasta reprezintă o creștere de aproape 90%, ceea ce, conform calculelor ziarului britanic, se traduce în profituri de peste 700 de dolari pe minut.
Compania beneficiarilor – trebuie menționat – este condusă de Saudi Aramco (compania națională saudită), cu profituri în creștere cu peste o treime, ajungând la 33 de miliarde de euro. Nu e rău pentru companiile americane ExxonMobil și Chevron, cu profituri dublate, la 14 miliarde de dolari, respectiv, în timp ce cea din urmă a înregistrat 12,2 miliarde de dolari, de cinci ori mai mult decât rezultatul din 2025. Celelalte au avut rezultate bune, în timp ce compania italiană Eni, potrivit Guardian, a trebuit să se mulțumească cu o creștere mai limitată: 1,4 miliarde de dolari față de 1,3 miliarde de dolari în anul precedent. Per total, capitalizarea totală a crescut la peste 3 trilioane de dolari, reprezentând o creștere de aproximativ 600 de miliarde de dolari.
Pe scurt, nu ducem lipsă de materie primă pentru dezbaterea privind oportunitatea și fezabilitatea strângerii de fonduri dintr-o taxă pe profiturile suplimentare ale companiilor petroliere pentru a compensa măcar parțial devastarea cauzată chiar de acele războaie care umplu vistieria unora.
