În ultimii ani, Fiat a fost discutat și povestit în Italia, și datorită unei mari părți a jurnalismului incompetent și a unei lumi academice leneșe, cu categorii mai utile pentru a descrie știrile bârfei decât o mare afacere industrială precum cea a Fiat. Astăzi mulți pretind că nu își amintesc, sau rescriu istoria în felul lor, uitând toate acele episoade de demonizarea sindicatului responsabil. Firma, pentru responsabilitatea pe care și-a asumat-o, își amintește însă foarte bine atacurile asupra birourilor și atacurile asupra managerilor noștri. Nu le vom uita niciodată. Nu le vom permite celor care nu s-au îndepărtat încă de resturile extremismului ideologic să strice dialectica democratică din fabrici.
La ce să te aștepți? Un important ziar național scrisese că „acordurile Pomigliano și Mirafiori au fost semnate în carnea și oasele muncitorilor”. Nu cerem niciodată abjurări, ci ceva reflecție?! Am salvat un sector important al țării noastre precum sectorul auto. În 2004, când Sergio Marchionne a intrat în scenă, compania era în pragul prăpastiei: avea o cifră de afaceri de 27 de miliarde și pierdea peste un miliard de euro pe an. A eșuat, nu doar tehnic.
Astăzi, de fapt, mulțumită și acestor acorduri, până la 4% din creșterea producției industriale se referă la sectorul auto cu FCA ca lider. În întâlnirea anuală cu CEO Marchionne Săptămâna aceasta, la Lingotto din Torino, am avut confirmarea bunătății alegerilor făcute de Fim începând cu 2010. În aceste zile putem vedea compania care a fost până acum un an tricoul negru în ceea ce privește vânzările și aducerea în discuție partea din spate a Europei pe piață, săriți astăzi în fruntea tuturor clasamentelor. Este poate un dezastru faptul că Renegade și 500x umplu transportoare, nave și vagoane pentru că sunt vândute în toată lumea? Este munca, inteligența italiană: cum să nu fim mândri de ea?
Gli acorduri semnate cu FCA, nimeni nu-și amintește astăzi, ei au fost adevărații piloni pe care s-a bazat relansarea grupului, profitând de procesele de schimbare economică, industrială și socială pentru a concura pe scenarii globale, salvgardarea și protejarea lucrătorilor de sex masculin și feminin, garantându-le drepturile în o fază dificilă de restructurare corporativă, consolidarea relațiilor industriale participative.
Am înregistrat un scăderea pozitivă a disponibilizărilor care a trecut de la 40% în 2013 la 12% anul acesta cu o creștere a ocupării forței de muncă în 2015 de 3000 de angajări stabile. Alți 200 de oameni vor fi angajați în construcțiile experimentale de la Mirafiori pentru a proiecta versiuni speciale ale noului Ducato, în timp ce alți 200 în Verrone și Termoli în vederea creșterii producției de motoare.
Întâlnirea a confirmat investițiile prevăzute în planul 2014-2018 prezentat la Detroit și ocuparea completă a forței de muncă până la sfârșitul anului 2018. În special pe marcă Alfa Romeo dintre cele 8 modele planificate pentru 2018 față de o investiție de 5 miliarde de euro, două modele au fost confirmate pentru 2016, sedanul Giulia și primul SUV Alfa „Stevio”. Pentru celelalte șase modele, se confirmă un interval de timp pentru crearea lor în orice caz până în 2020. Noutatea importantă la uzina din Pomigliano, unde se produce în prezent Panda, este că va participa la proiectul Alfa Romeo, împreună cu Cassino. și site-urile Mirafiori.
Su Maserati obiectivul planului industrial care prevedea producerea SUV-ului Levante la Mirafiori a fost atins și va fi implicat și în proiectul Alfa pentru gama premium. Pentru fabrica Maserati din Modena, producția actuală și angajamentul în această fază de a reduce impactul scăderii temporare asupra volumelor rezultate din criza din China au fost confirmate.
Pe 7 iulie 2015, am semnat un important sistem de recompense cu FCA pentru lucrătorii Grupului care are o durată de 4 ani. Acordul include două bonusuri: un grup de aproximativ 1320 euro pe 4 ani, legat de obiectivele planului industrial, egal pentru toti lucratorii si fara penalitati de nici un fel, cu referire la regiunea EMEA si cealalta; referitoare la eficiența fabricii legate de parametrii World Class Manufacturing (WCM) cu o sumă globală de bonus pentru lucrători cuprinsă între 6000 și 10 de euro în perioada 2015-2019.
Retorica acum ebriată a drepturilor uită mereu asta când fabricile sunt închise, drepturile devin o amintire îndepărtată pentru că așa cum ne-a amintit Luciano Lama „cu 1 milion 600 de mii de șomeri, trebuie să sacrificăm orice alt obiectiv strategic pentru lupta împotriva șomajului”, vorbea Lama în 1978, astăzi șomerii sunt mai mult decât dublu. Au fost cuvinte puternice și de perspectivă, astăzi nu sunt prea cochete, prea serioase și pretențioase. Dacă nu sunt exotici, muncitorii, și sindicaliștii simbolici și inofensivi, nu sunt cool, dar sunt totuși capabili de lucruri mari.
