A situação em Passagem Suez é mais grave do que o esperado. Após o incidente que fez com que um navio porta-contentores de 400 metros encalhasse no sentido longitudinal, fechando a passagem a outros navios, foi dito que demoraria cinco dias a resolver a situação. Agora sabemos que a estimativa inicial era muito otimista: as operações para libertar o Ever Given, o gigante da bandeira panamenha, do fundo do mar, eles precisarão mais do que o esperado. “No momento, não podemos fazer nenhuma previsão”, disseram as autoridades egípcias na noite de sábado. No trabalho também está uma empresa que colaborou na recuperação dos destroços do Costa Concordia, perto da ilha de Giglio.
Desta vez, porém, o caso é mais complexo e as consequências econômicas impossível de calcular. Mesmo quando o Canal for reaberto, de fato, vai demorar muito até que os atrasos nas entregas - que continuam se acumulando - sejam recuperados e a dinâmica do comércio mundial, já experimentada pela pandemia, volte ao normal. Também existe o risco de que o excesso de tráfego em sentido contrário cause o colapso dos portos de escala. No momento, entre cargueiros e superpetroleiros, estão mais de 300 navios encalhados no Mar Vermelho, nesses 190 quilômetros de água por onde passam anualmente 30% dos contêineres do mundo (que contêm, entre outras coisas, 60% das mercadorias chinesas para a Europa, 80 bilhões de produtos de e para a Itália e 16% das necessidades da Alemanha gigantes químicos). Segundo estimativas da agência Bloomberg, o valor do tráfego marítimo bloqueado no Canal de Suez vale US$ 9,6 bilhões por dia.
Proprietários que não querem fazer fila são obrigados a circunavegar a África, rota que exige pelo menos mais sete dias de navegação e expõe as tripulações a ataques de piratas. Sem falar no problema dos custos: para atravessar o Cabo da Boa Esperança são necessárias mais 800 toneladas de combustível, o que aumenta a factura da viagem em cerca de 400 mil euros. Por outro lado, cada dia de atraso na entrega da mercadoria custa entre 15 e 30 mil euros em multas.
Enquanto isso, eles também pioram as consequências indiretas do acidente de Suez na economia global: o preço do petróleo subiu 5%, as taxas de afretamento de navios dispararam entre 30 e 70% em uma semana e os preços dos contêineres, já inacessíveis porque estão bloqueados em torno do mundo desde Covid, eles quadruplicaram em algumas rotas.
