Os protestos dos passageiros, as greves dos pilotos e, mais recentemente, as polémicas sobre o aumento do preço da bagagem de mão (que devia começar a 1 de Novembro mas que foi parado pelo Antitruste, que então também iniciou um procedimento visto que a empresa não respeitou a parada): agora os problemas corporativos também estão chegando para a Ryanair. A empresa irlandesa de baixo custo, que nos últimos 20 anos foi firmemente liderada pelo fundador e diretor-gerente Michael O'Leary e pelo presidente David Bonderman, acabou na mira de um influente fórum que reúne fundos de pensão britânicos . O LAPFF (Fórum dos Fundos de Pensão das Autoridades Locais) do outro lado do Canal é uma superpotência que sinaliza direitos trabalhistas e questões ambientais e digere mal as posições do conselho da companhia aérea. E que agora decidiu sair, também por outro motivo: é acionista, com 1%, da Ryanair; e tem um poder económico considerável, dado que tem uma tesouraria de 260 mil milhões de euros.
O LAPFF partiu assim para o ataque, mas não pedindo diretamente a renúncia de O'Leary (não poderia fazer isso, pelo menos 3% do capital é necessário para qualquer ato de desconfiança), mas por meio de uma ação de persuasão moral , ou seja, desencadear uma guerra mediática para obrigar o presidente a demitir-se e o administrador-geral a resignar-se à perspetiva de uma “pré-reforma” branda, deixando espaço para quadros mais jovens. Um ataque de tweets e declarações públicas, que começam seriamente a encurralar o presidente bilionário Bonderman em primeiro lugar. Algo já mudou durante a última assembleia de acionistas: se para O'Leary o consenso para a reeleição é estável ou quase estável (o total de votos a seu favor caiu um pouco, para 98,5%), para o presidente Bonderman a situação está quase comprometida visto que hoje ele recebe um consenso de 70% contra 90% no ano passado.
Uma mensagem muito clara para os dois dirigentes: ou mudamos de ritmo de imediato, revolucionando a imagem de uma empresa pouco amiga dos trabalhadores (e nalguns casos dos próprios passageiros), ou uma das duas (e a primeira da lista neste ponto é Bonderman) tem que ir. "Como investidores de longo prazo da Ryanair - escreveu Ian Greenwood, presidente da LAPFF, em um e-mail para Michael Cawley, presidente do "comitê de nomeação" da Ryanair - acreditamos que a empresa pode continuar seu crescimento mas isso significa introduzir mudanças, sobretudo face à transição prolongada a que assistimos, para finalmente chegarmos a um modelo de emprego mais estável e a relações laborais correctas”. O objetivo é eliminar Bonderman até setembro de 2019 e O'Leary "o mais rápido possível". Um sinal importante para as relações laborais e sindicais, que muito prejudicaram a imagem da Ryanair ao longo dos anos, mas que já estão a mudar: no último período, a companhia irlandesa passou a assinar contratos regulares com mais frequência com pilotos e comissários de bordo.
