Uma estação museu, ou melhor, uma "estação narrativa", como a definiram o superintendente Francesco Prosperetti e a prefeita Virginia Raggi, presente noinauguração da nova estação San Giovanni da linha C do metrô de Roma. Uma jóia única no mundo, uma viagem no tempo entre os achados da Roma imperial (incluindo uma canalização de vanguarda e até caroços de pêssegos de há dois mil anos, encontrados intactos), que no sábado, 1 de abril, estará também aberta ao público .
Mas se do lado histórico e cultural não há do que reclamar do grande trabalho realizado por Superintendência Especial do Coliseu e da área arqueológica central de Roma e pela empresa que está realizando a obra, o Metrô C SCpA (consórcio no qual participam, entre outros, Astaldi e Ansaldo Sts), há no entanto algumas nuvens sobre o futuro próximo do serviço de transporte público, para milhões de cidadãos romanos e turistas que chegam de todo o mundo.
Com efeito, estima-se que a linha C em pleno funcionamento será capaz de transportar 600 pessoas por dia com capacidade para 60 passageiros nos horários de pico, mas a questão é justamente essa: quando a estação San Giovanni estará em pleno funcionamento, que entre outras coisas deverá garantir a crucial conexão com a linha A? A vereadora da mobilidade Linda Meleo garantiu que a paragem vai entrar em funcionamento "dentro do ano", ou seja, presumivelmente depois do verão, mesmo que ainda não se diga que a ligação à estação da linha A estará totalmente garantida desde já, porque os trabalhos de adequação segundo os técnicos podem continuar até 2018 encaminhados. De qualquer forma, não será necessário carimbar um segundo bilhete, claro, mas o entroncamento (o primeiro da linha C, até agora isolado dos demais e que nos programas também cruzará a linha B no Coliseu) pode não ser tão ágil imediatamente.
Depois há a questão da frequência dos comboios: até agora o C vai para um comboio (de última geração, sem maquinista) a cada 20 minutos, mas a conexão com a linha A muito ocupada exigiria muito mais. E então poderão respeitar os horários de chegada ao Coliseu em 2021 para religar à linha B? Mas, acima de tudo, haverá vontade política por parte do conselho de 5 estrelas, que no passado expressou não poucas perplexidades, para estender o projeto à piazza Venezia e depois à piazzale Clodio, como previsto no projeto original projeto? Sobre esses aspectos, as respostas de Virginia Raggi e do vereador Meleo não foram tão definitivas: "Estamos avaliando a melhor solução para a cidade", disseram em resposta a perguntas dos jornalistas.
Outra pequena falha é a usabilidade deste museu subterrâneo inatingível para o público internacional. Como o autarca também salientou na conferência, muitos dos painéis ilustrativos distribuídos pelos vários pisos da estação, que reconstituem 21 fases da história de Roma, desde a pré-história ao Império, não estão traduzidos para o inglês: "A esperança é que esta obra se concretize", disse o primeiro cidadão 5 estrelas, lembrando a importância de valorizar aquilo que no resto do mundo seria um verdadeiro museu, pelo seu valor artístico. Em que outra cidade do mundo, logo acima de onde os trens passarão daqui a alguns meses, havia uma fazenda onde os escravos trabalhavam em um grande pomar de pêssegos? Restam dezenas de avelãs, as raízes, os potes para as mudas, as outras humildes ferramentas de trabalho. Testemunhos do quotidiano, à espera da linha C para entrar no quotidiano de hoje.
