Para muitos é um segundo emprego para “arredondar”, para outros foi um verdadeiro “bote salva-vidas” durante a pandemia e o bloqueio. é sobre o pilotos de plataforma digital que realizam entregas ao domicílio, geralmente por conta de plataformas de entrega e aplicações web. Segundo o último relatório do INPS, esses trabalhadores mais que dobraram na Itália: de 700 passaram para um milhão e meio, cerca de 3,2% da população ativa. Mas ainda há um nó a ser resolvido sobre o assunto e o Comissão Europeia que na próxima quarta-feira vai aprovar o pacote de trabalho desenvolvido pelo comissário luxemburguês Nicolas Schmit. E entre as medidas está também o reconhecimento dos trabalhadores das plataformas digitais (como a Uber, Deliveroo, Glovo e JustEat) que se subordinam a todos os efeitos. Uma vez aprovada pelo Parlamento e pelo Conselho, será uma verdadeira lei que os Estados membros terão de cumprir.
A chamada “gig-economy” sempre os considerou como trabalhadores independentes ocasionais, muitas vezes com salários baixos e sem qualquer tipo de proteção. A UE pretende colmatar um vazio jurídico e finalmente enquadrar estas actividades no âmbito do clássico trabalho dependente, com todas as protecções previstas na lei, incluindo a pensão. Isso não significa necessariamente ser contratado com contrato por tempo indeterminado. No que diz respeito aos prazos de recrutamento, eles serão identificados por regulamentos nacionais.
De acordo com o que foi declarado pela Comissão Europeia, se o condutor ou os trabalhadores digitais reunirem determinadas características específicas, a sua atividade deixa de poder ser considerada autónoma. Por exemplo, se ele não correr o risco do negócio e se não decidir o preço do produto. Nestes casos, a plataforma terá de o contratar e a entidade patronal terá eventualmente de provar o contrário em tribunal.
Na Europa, alguns países passaram a administrar a ausência de uma diretriz que regule o assunto, mesmo quando o empregador é um algoritmo. É precisamente com base neste pressuposto que a Comissão Europeia considera que o trabalho de um cavaleiro não pode ser equiparado a uma atividade independente. Neste sentido - salvo imprevistos de última hora em Bruxelas - os parâmetros que regulam o algoritmo devem ser tornados públicos com uma comunicação para que o trabalhador tenha conhecimento da bitola com que avalia o seu trabalho.
A nível europeu a Espanha ela foi a primeira a quebrar o gelo e reconhecer o trabalho subordinado dos cavaleiros. Enquanto na Itália não funciona assim, mas com o novo pacote de empregos as coisas podem mudar em breve.
Em nosso país, apenas justeat superou o impasse que existe a nível nacional na classificação dos pilotos. Desde março, a plataforma de entrega de comida lançou as primeiras contratações com contratos de trabalho subordinado com três tipos de contrato: full-time, part-time e on-call. É um contrato, que pelo menos conforme declarado pela plataforma, permite aos ciclistas terem condições justas, férias, licença doença, maternidade e paternidade. subsídios por trabalho nocturno, férias, seguros e protecção social. Mesmo que vincule salários a entregas. Enquanto as outras gigantes preferem o contrato assinado por Assodelivery (a associação patronal a que aderem a Glovo, UberEats, Deliveroo e Social Food) apenas com o sindicato Ugl e que não tem valor de convenção coletiva nacional.
Não é novidade que os pilotos são frequentemente explorados e também houve muitos casos em nosso país. Apenas uma sentença do tribunal de Palermo se pronunciou a favor de um trabalhador da Glovo. No qual, a Cassação apontou que o Ato de trabalho na verdade, impede a introdução de subordinação, mas estabelece a aplicação de todas as proteções de subordinação, com plenos direitos de um empregado em férias, doença, licença de maternidade, acidentes.
Em vez disso, os juízes geralmente reconhecem a atividade mais como trabalho autônomo, flexível e organizado por outros. Mas a gig economy também investiu no nosso país, tornando-se parte fundamental do nosso mercado de trabalho e que não pode mais ser ignorada.
