“Fica pronto em 5 meses”. Esses foram os tempos iniciais estimados pela Autostrade para a reconstrução da ponte Morandi, que desabou há exatamente um ano, em 14 de agosto de 2018 às 11.36h43, e custou a vida de XNUMX pessoas e o lar de mais de 550 residentes genoveses do bairro abaixo. Ficou desde logo claro que aquela estimativa era absolutamente optimista, uma vez que o comissário extraordinário para a reconstrução, escolhido na pessoa do presidente da câmara de Génova, Marco Bucci, foi nomeado quase dois meses depois, a 4 de Outubro, e que os trabalhos de demolição só começaram em inverno para terminar algumas semanas atrás. Hoje, exatamente um ano após o massacre, os trabalhos de reconstrução estão apenas começando.
Entretanto, a cidade ferida arregaçou as mangas e teve de reorganizar toda a sua mobilidade: com o projecto da Gronda parado e a Terceira Passagem Ferroviária ainda por concluir, a Ponte Morandi, construída nos anos 60 pelo arquitecto de com o mesmo nome, era um dos cruzamentos cruciais da rede rodoviária genovesa. O viaduto Polcevera conectava o centro de Gênova com a parte ocidental da cidade, de onde se acede à auto-estrada em direcção a França, à marina e ao aeroporto. Génova viu-se assim isolada, e continuará a estar isolada sabe-se lá quanto tempo: a política já fez passar um ano inteiro, temperado por inúmeras polémicas, a começar pelo perene embate entre o Movimento 5 Stelle e o grupo Atlantia, que é dona da Autostrade e, portanto, considerada - ainda não oficialmente - responsável pela tragédia.
Polêmicas que também colocaram em sérias dificuldades a participação da Atlantia na bolsa: hoje, um ano depois, a ação está de volta aos níveis de 14 de agosto de 2018, quando valia 23,5 euros. Na sessão que se seguiu ao desabamento da ponte Morandi, a de 16 de agosto, no entanto, a ação caiu para 18,3 euros e no dia 5 de setembro tocou o mínimo desde 2014 em 17 euros. Mas agora é hora de olhar para frente e aproveitar para requalificar toda uma área de Gênova, aquela ao redor da Polcevera, que certamente não brilhava em termos de qualidade de vida em meio ao barulho, trânsito e escombros que já caíam de de vez em quando, como para dar os primeiros avisos do que viria a acontecer. É por isso que o projeto de reconstrução e relativo renascimento da capital da Ligúria foi confiado a um genovês genuíno como Renzo Piano.
As obras foram adjudicadas ao consórcio Salini Italferr e Fincantieri e, de acordo com o calendário, vão demorar cerca de 12 meses para as concluir. Mais um ano, mas desta vez de entusiasmo e esperança. "Mil anos? Não, vai durar dois mil. Ele terá que consertar uma cidade dividida e manter uma memória duradoura das vítimas.. Uma homenagem à cidade que amo”, disse Piano há alguns meses, apresentando o projeto que envolve um misto de aço e concreto: a nova infraestrutura terá, na verdade, um deck metálico com estacas de concreto armado, e será construída uma área verde em torno dele.
